Ekstreme stigninger, store temperaturforskjeller. To eActros settes på prøve i Alpene.
Transport Magazine
Fjellgeit.
To eActros kjørte til Syd-Tirol som en del av en test.
Straight to the top.
På motorveien gjennom Brenner-passet opplevde Christian Oesterle og teamet hans en blanding av overraskelse og stolthet. «Det var en ubeskrivelig følelse å kjøre den første batterielektriske lastebilen fra Mercedes‑Benz over Alpene», forteller Oesterle, ansvarlig utvikler av termostyringen til eActros hos Daimler Trucks. Lastebilentusiasten Oesterle ser Brenner-passet først og fremst som et symbol på eventyr og utforskertrang. Et ideelt terreng for å teste hvor utholdende den nye eActros er.
Det er nemlig ikke tilfeldig at reisen fra fabrikken i Wörth gikk over Alpene. To standard-nære versjoner av den batterielektriske lastebilen gjennomgikk krevende tester rundt Bolzano i Syd-Tirol.
Ideelle betingelser.
Teamet til den 35-årige testingeniøren testet kraften og utholdenheten til de to lastebilene. eActros var alltid fullastet opp til den tillatte totalvekten på 27 tonn under forsøkene.
«De ekstreme stigningene og nedoverbakkene i Syd-Tirol gir optimale topografiske betingelser for testene våre», forteller Oesterle, som utnytter terrenget til å teste den fulle kapasiteten til de to elektriske kjøretøyene. Teamet testet også maksimal energigjenvinning i utforbakkene.
Samtidig er det ideelle forutsetninger for kjøring i svært høye temperaturer på denne årstiden – termometeret kommer av og til opp i over 40 grader celsius.
«Det var en ubeskrivelig følelse å kjøre den første batterielektriske lastebilen fra Mercedes-Benz over Alpene.»
Suveren – både oppover og nedover.
I løpet av testene fikk hver de to lastebilene tilsammen 54.000 høydemeter under beltet. Det høyeste punktet for begge kjøretøyene var ved isbreen i Kaunertal – 2.750 meter over havet. «Det må sies: eActros taklet disse betingelsene uten problemer», sier Oesterle fornøyd.
2750
meter over havet ved isbreen i Kaunertal.
«Jeg stoler fullt og helt på eActros. Det er vår lastebil for en ny æra.»
Batteriene til de to treakslede kjøretøyene for tung distribusjonstrafikk ble utelukkende ladet på offentlige stasjoner under reisen fra Tyskland til Italia via Østerrike. «I Østerrike og i Syd-Tirol møtte vi på en svært godt utbygd ladeinfrastruktur», sier Oesterle. Ladestoppene var alltid en god anledning til å komme i snakk med andre elbil-eiere. Overraskelsen vender seg da ikke sjelden om til ordentlig begeistring. «De fleste blir overrasket over å møte på en lastebil ved ladestasjonen.»
På turen tilbake presterte testteamet noe de selv var veldig fornøyde med: «Fra Bolzano til Schwarzwald på under ti timer, det er slettes ikke verst for et distribusjonskjøretøy.» Oesterle er overbevist: «Jeg stoler fullt og helt på eActros. Det er vår lastebil for en ny æra.»
Elektromobilitet som standard.
I Mercedes‑Benz-fabrikken Wörth startet i oktober serieproduksjonen av eActros – den første helelektriske lastebilen fra Mercedes‑Benz.
Bilder: Daimler