حيث تُعدّ المهارة أمراً لا بدّ منه.

تضم آخن أربع محطات إطفاء بمجموع 280 مركبة وحوالي 450 من قوى التدخل. أحدهم هو Philipp Allwißner: هذا رجل الإطفاء المحترف يتولى، بصفته قائد فريق التقنية، مع فريقه المكوّن من 25 شخصًا، رعاية الأسطول المثير للإعجاب. تعد مساحة الورشة البالغة نحو 1.400 m² «auf der Hüls» نقطة الانطلاق لأعمال الصيانة والإصلاح لجميع مركبات آخن.

منذ سبتمبر 2022، تعمل في المدينة الكبرى بولاية شمال الراين-وستفاليا أربع شاحنات Econic 1835 جديدة مزوَّدة بتركيب سلم دوّار. وفقًا لمعايير فرق الإطفاء، تنقل هذه المركبات عناصر الإنقاذ خلال 90 ثانية إلى ارتفاع 23 m. ويمكنها، عند الحاجة، تجاوز ذلك؛ إذ يمكن إيصال ثلاثة من أفراد الإطفاء إلى ارتفاع إنقاذ يصل إلى 30 m.

عندما حان في عام 2020 موعد استبدال منصات العمل الهوائية القديمة، كانت النقاشات حول نوع المركبة المستقبلية لا مفر منها، يتذكر Philipp Allwißner. كل شيء كان يدفع نحو ما يُسمى مركبات السلالم الدوارة: الاعتبارات التكتيكية للعمل، وتكاليف الشراء والصيانة، وكذلك وزن المركبة المتوافق مع متطلبات الحماية من الحرائق. بعد إجراء المناقصة حصلت شركة Magirus في Ulm على العقد لتوريد أربع سلالم دوارة.

حتى بالنسبة للشاسيه كان الاختيار واضحًا: فقد اكتسب رجال الإنقاذ خبرة جيدة مع Econic كأساس لمركبات منصات الإنقاذ الرافعة السابقة. «كان هذا رغبة خاصة لفريقنا أن نستمر في الاعتماد على Econic»، يورد Philipp Allwißner. كان ذلك تصويت ثقة حقيقيًا. وهكذا رُكِّب طراز M32LAS من Magirus على Econic 1835. ثم استلم فريق التقنية في Aachen المركبات الأربع الجديدة للسلالم الدوارة.

بعد أن عرضت Magirus الشاسيه وتولّت تصميمه كمقاول متكامل، أبرمت مدينة Aachen عقد تأجير تمويلي مع المصنّع المعروف للسلالم الدوّارة. «هذا يمنحنا مزايا جوهرية — لا سيما فيما يتعلق بفترات تشغيل المركبات وبعقد الخدمة الذي اشتريناه ضمن الصفقة»، يشرح رئيس فريق التقنية.

في الورشة يعرض Philipp Allwißner وزميله Matthias Claaßen، ميكانيكي المركبات وأحد اثنين من المشرفين في طاقم الورشة المكوّن من سبعة أفراد، مزايا نموذج Econic المثير للإعجاب: يتمتّع بقوة محرك تبلغ 350 حصانًا، وناقل الحركة الأوتوماتيكي Allison 3200P، وطول قاعدة عجلات يبلغ 4500 مم.

كما يبلغ الوزن الإجمالي المسموح به للشاسيه 16 طنًا. «هذا أمر أساسي للتمكّن من التنقل في بعض مناطق المباني»، يشرح Philipp Allwißner. أبعاد الشاحنة ذات المدخل المنخفض تُسهّل المناورة في المدن الداخلية الضيقة. وهذا يجعل فرق التدخل أسرع. كما يتم مراعاة الحماية الذاتية — وهو موضوع مهم في تدريب الإطفاء —: يتمتّع سائق Econic بفضل مقصورة DirectVision برؤية مباشرة واسعة لمشهد المرور، كما يمكن دعمه بأنظمة المساعدة الأمنية. فخاصة في مهام الإنقاذ من المهم ألا يتورط السائق في حادث بنفسه.

يؤكد Philipp Allwißner مرة أخرى: «مع شاسيه Econic لقد وجدنا حقًا حلاً مثاليًا.»

حتى داخل المركبة مقنع أيضًا. أثناء التوجه إلى موقع التدخل، يمكن لرجال الإطفاء في المقصورة الواسعة تجهيز أنفسهم بأجهزة حماية التنفّس، فقد تم دمج المعدات المعنية في المقاعد. هذا يوفر دقائق ثمينة عند حدوث تدخل تكون فيه غازات الدخان مهددة للحياة. وبالطبع هناك لسلالم الدوران استخدامات أخرى — أعمال المساعدة الفنية مثل إضاءة مواقع الحوادث أو الحالة الكلاسيكية "حيوان على الشجرة". وبالمناسبة يوضّح فيليب ألويسنر خطأ شائعًا: وفقًا للخبرة، تكون هذه الحالات في أغلب الأحيان طيورًا غير قادرة على الطيران وليس قططًا.

عند العودة إلى أرض الواقع يشرح Matthias Claaßen كيف يعتني طاقم ورشته في هولس بأعمال الصيانة والإصلاحات والتحديث: «كل يوم يجلب تحديات جديدة، ونعايش كل مركبة على حدة. يوفر Econic هنا نوعًا من ضمان الجاهزية للتدخل.» وبفضل البنية المتينة وسهولة الصيانة، نادرًا ما تحدث فترات تعطل. ولذلك يمكن لأحد المركبات الأربعة في المجموعة أن يعمل ليس فقط كاحتياط، بل أيضًا لأغراض التدريب.

في آخن وحدها هناك ما يقرب من 250 من رجال الإطفاء الذين تلقوا تدريبًا على عمليات السلم الدوار. كانت دروسهم مخصّصة خصيصًا للتعامل مع Econic الجديد — كما أن موظفي الورشة تعاملوا بشكل مكثف مع مجالات الخدمة والإصلاح والصيانة. في مواقع التدخل وفي الورشة كل حركة محسوبة، حتى تتمكن مركبات Econic من الخروج للعمليات — نحو اثنتي عشرة مرة في اليوم.

هي تدخلات تؤكد الدور الحيوي للمشتريات الجديدة. Philipp Allwißner يتذكر حالة كانت بالغة الخطورة قبل بضعة أسابيع فقط: «في هذا الحريق السكني تمكنا بفضل Econic من إنقاذ جميع الأشخاص التسعة من شقة مشتعلة. حقًا كانت كل ثانية مهمة.» ثوانٍ عمل فيها الإنسان والآلة بشكلٍ مثالي.