Ikone kmetijstva

Ni dvoma: MB-trac je kult. Na YouTubu je nešteto starih reklamnih filmov, ob katerih se navdušujejo ne le ljubitelji kmetijske tehnike. V komentarjih si izmenjujejo spomine na prvo vožnjo, delijo navdušenje nad tehniko – in obžalujejo, da se "najboljši traktor, kar obstaja" več ne izdeluje. Zagrizeni oboževalci so celo ustanovili lastne spletne strani in forume, da bi združili veliko skupnost oboževalcev te traktor-ikone.

MB-trac je bil odgovor podjetja Mercedes-Benz na naraščajoče povpraševanje po vsestranskih in zmogljivih traktorjih konec 1960-ih. Ko je bil prototip kmetijskega traktorja leta 1969 razvit v badenskem Gaggenauu, je Daimler-Benz končni izdelek prvič predstavil leta 1972 na letni razstavi Nemškega društva za kmetijstvo v Hannoverju. 1. julija 1973 je MB-trac končno vstopil v serijsko proizvodnjo.

Sorodstvo z Unimogom ni naključno: zagovornik izdelka Gustav Krettenauer se je takrat zavestno oprl na preizkušene sestavne dele modela U 406, da bi MB-trac kljub majhnemu obsegu proizvodnje uvedel na trg kot cenovno ugodnega konkurenta. Hkrati enakost tako imenovanih agregatov zagotavlja nemoteno potekanje popravil in podporo strankam.

Ta strategija se obrestuje: skozi leta je nastala vrsta modelov MB-trac z različnimi motorji in opremo, ki zadovoljujejo najrazličnejše zahteve. Od MB-trac 65/70, ki se uporablja pri lažjih delih, do 180 KM močnega MB-trac 1800 Intercooler, ki opravlja težke vlečne naloge. Sčasoma ni bil MB-trac uporabljen le v kmetijstvu, ampak na primer tudi v komunalni gradnji cest, v gozdarstvu in pri zimskem vzdrževanju.

Od konkurence se novost razlikuje ne le po serijskem vsekolesnem pogonu in štirih enako velikih kolesih, ki jih MB-trac prevzame od svojega brata Unimog. Predvsem pa tehnični detajli traktorja vzbujajo navdušenje pri kupcih.

Ker je značilno robata – najprej prebarvana v gramozno sivo in pozneje v svetlo rumeno-zeleno – vozniška kabina postavljena med premami, imajo lastniki MB-trac na voljo tri priključna mesta spredaj, na nadgradnji in zadaj. Prav tako frontna in zadnja hidravlika, na katero je mogoče priključiti pluge, obračalnike sena ali balirke za slamo.

Čeprav je MB-trac v tehnično naravnanih krogih zaradi zmogljivosti motorja in menjalnika slavljen kot edinstven, je družba Daimler leta 1991 zaradi neugodne dinamike trga prenehala s proizvodnjo. To je traktor danes spremenilo v zelo iskano zbirateljsko redkost – mnogi kultni traktorji so še vedno v uporabi. Ni redko, da stoji na ducate primerkov v vrsti, ko se skupnost zbere na srečanjih v Allgäu, v Niederbayern, v spodnesaksonskem Nordhornu ali v Unimog-Museum v Gaggenau. Slednji je MB-tracu leta 2023 celo posvetil posebno razstavo.

Kajti kultni traktor predstavlja vrhunec impresivnega kosa avtomobilske zgodovine, na katero se lahko ozre družba Daimler Truck AG. Tako Unimog-Museum z Bergmannovim traktorjem iz Gaggenaua iz leta 1906 ne prikazuje le najstarejšega traktorja Nemčije, ampak tudi z motorjem Benz-Sendling prvi dizelski traktorni motor na svetu. Tudi razstavljeni kmetijski traktor Daimler-Benz OE iz leta 1928 kot nadaljnji prednik MB-traca znova priča o bogati zgodovini družbe Daimler Truck AG.

Tako kot je prvi MB-trac takrat podedoval ključne elemente Unimog, je v sodobnem Unimog nosilcu opreme ohranjenih veliko dragocenih lastnosti MB-trac. Sem sodijo na primer lastnosti za hitro vožnjo, tovorna plošča za kabino in portalne preme, ki zagotavljajo veliko oddaljenost vozila od tal.

Unimog nosilec opreme je po eni strani tesen sorodnik kultnega MB-trac, po drugi pa pokriva spekter zmogljivosti, ki ustreza zahtevam sodobnega kmetijstva. Z združitvijo zmogljive delovne opreme in cenovno ugodnega prevoznega sredstva se nosilec opreme vrača k ideji izvirnika, ki verjetno uživa še več kultnega statusa kot MB-trac: sam Unimog.