Arocs má všetky predpoklady na to, aby hospodárna jazda nezostala len šedou teóriou, ale stala sa skutočným sporením v praxi.

Všetky motory Euro VI sa vyznačujú nízkou spotrebou. K nízkej spotrebe prispievajú aj jazdné programy znižujúce spotrebu, optimalizovaný prevodový pomer zadnej nápravy²⁵², systém MirrorCam^{1, 271, 287} a sériový, zdokonalený systém Predictive Powertrain Control. O zvyšok sa postarajú inteligentné vedľajšie spotrebiče a zdokonalená aerodynamika. Vďaka všetkým týmto faktorom možno v porovnaní s jeho predchodcom šetriť palivo tak na diaľniciach, ako aj na okresných cestách.

Tak je šetrenie zábava: 3. generácia motora OM 471 s novovyvinutým systémom spaľovania a novou integrovanou stratégiou kontroly výfukových plynov zabezpečuje zlepšený pohon nákladného vozidla. Dve turbodúchadlá prispôsobené príslušnému použitiu zvyšujú výkon.

Novo vyvinuté turbodúchadlo optimalizované na spotrebu pre nižší a stredný výkonový stupeň motora OM 471 3. generácie umožňuje v porovnaní s jeho predchádzajúcimi modelmi úsporu paliva. Aj vyššie výkonnostné stupne profitujú z vnútromotorických opatrení, pokiaľ ide o zníženie spotreby paliva, a to v kombinácii s výkonovo optimalizovaným turbodúchadlom. Vďaka nižšej spotrebe tak neklesnú len náklady. Znižujú sa aj emisie CO₂.

K nízkej spotrebe prispieva aj veľký výber prevodových pomerov zadnej nápravy a prevodoviek optimalizovaných na konkrétny účel použitia. Krátke časy preradenia a úsporné vedľajšie spotrebiče, ako napríklad riadenie tlakovzdušného systému, ako aj čerpadla posilňovača riadenia v závislosti od potreby taktiež pomáhajú znížiť spotrebu paliva.

Úsporné motory Euro VI sa dodávajú v štyroch objemových triedach od 7,7 l do 15,6 l a v 18 výkonových stupňoch od 175 kW (238 k) do 460 kW (625 k).

Spätné vedenie spalín:
Spätným vedením ochladených spalín vzniká pri spaľovaní paliva menej oxidov dusíka a pevných častíc.

Filter pevných častíc spalín nafty:
Uzavretý filter pevných častíc takmer úplne zabraňuje emisii pevných častíc. Prísada AdBlue® sa vďaka optimalizovanej dávkovacej jednotke vstrekuje do prúdu spalín bez vzduchu.

Bezúdržbový pohon Hydraulic Auxiliary Drive spája výhody pohonu všetkých kolies a štandardného pohonu. V prípade potreby poskytuje dodatočnú trakciu – takmer vôbec sa však neodráža na hmotnosti, čo sa prejaví na dlhých trasách. Náhon Hydraulic Auxiliary Drive je o 350 alebo 500 kilogramov ľahší ako pripojiteľný alebo stály náhon na všetky kolesá. Okrem toho nevyužíva spriahnutú hnaciu nápravu. V porovnaní so zapínateľným alebo stálym náhonom na všetky kolesá sa tým spotreba znižuje o šesť alebo až o osem percent.

Arocs s motormi Euro VI ponúkame v štyroch objemových triedach a 18 výkonových stupňoch od 175 kW (238 k) až po 460 kW (625 k).

Dizajn vozidla Arocs bol v každom detaile optimalizovaný na nižší odpor vzduchu. Od nárazníkov cez opláštenie rohov až po strechu – všetko prispieva k nižšiemu odporu vzduchu, a tým aj k nižšej spotrebe paliva. MirrorCam^{1, 271, 287} (na želanie) vo vozidle Arocs navyše dokáže znížiť spotrebu paliva až o 1,3 % v porovnaní s bežnými zrkadlami. Ďalší potenciál úspory ponúkajú na želanie dostupné aerodynamické montované diely, ako aj voliteľná kontrola tlaku v pneumatikách.