Agriculture, forêt et aménagement paysager
« L'Unimog est imbattable »
« Chez moi, l’étoile bat dans ma poitrine », dit Udo Leib. Cet agriculteur et viticulteur de 57 ans, originaire de Hahnheim, au sud de Mayence, ne peut plus s’empêcher de s’extasier lorsqu’on l’interroge sur sa dernière acquisition, un Unimog U 529 : « Utilisé avec des outils frontaux, l’Unimog est imbattable, la cabine avec sa grande vitre panoramique est idéale pour une bonne vue d’ensemble et je consomme avec ce véhicule un tiers de carburant en moins qu’avec le tracteur agricole. On ne peut qu’aimer l’Unimog. » Ce qui ressemble à la présentation d’un texte publicitaire de Mercedes-Benz Trucks par Udo Leib est en fait sa conviction profonde. « Entre-temps, ce nouvel Unimog est mon quatrième. Tout a commencé avec un 406, puis un U 1400 et enfin un U 300. »
L’agriculteur Udo Leib adore son nouveau U 529.
Fertiliser, semer, labourer, cultiver.
Il travaille 150 hectares de terres arables avec son Unimog peint en noir. Fertiliser, semer, labourer, déchaumer – l'Unimog U 529, tout équipé, est mis à rude épreuve chaque jour. « La puissance (286 ch) que possède l'Unimog est tout simplement géniale », se réjouit l'agriculteur Leib. Le Rheinhessois est un touche-à-tout et un véritable boute-en-train : il a en effet derrière lui une longue carrière carnavalesque, il vend ses vins, très divertissants, sur les marchés hebdomadaires de Mayence et de Wiesbaden et conduit désormais un attelage à quatre chevaux.
Autrement dit un attelage à quatre chevaux, avec lequel, en tant que cocher expérimenté, il fait trotter ses Frisons qu'il élève lui-même à travers la région. Pendant les promenades en calèche, habitants et touristes peuvent déguster ses vins — un immense moment de fête animé par Udo Leib.
Tout en noir.
« Chez moi, tout est noir dans la cour : l'Unimog, ma nouvelle G‑Klasse Mercedes‑Benz et, bien sûr, mes chevaux. » Son Unimog est équipé de deux plateaux doubles à changement rapide et peut être utilisé pour presque tous les travaux dans les champs et sur la route. Les puissants relevages avant et arrière ainsi que les prises de force avant et arrière peuvent alimenter tous les outils portés nécessaires. La prise de force arrière, avec une puissance de 210 kW, ne laisse rien à désirer. Il s'est également fait installer en usine dans son poste de travail favori la régulation de la pression des pneus TireControl (augmentation de la traction jusqu'à 100 %), un ventilateur hélicoïdal, un refroidissement supplémentaire, un entraînement hydrostatique pour une conduite à variation continue et une boîte de vitesses automatisée.
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Trémie d'engrais d'une capacité de trois tonnes.
Et parce que l'efficacité est si importante dans son exploitation, Udo Leib a lui‑même pris le poste à souder quand il a été question d'épandre les engrais : son bunker d'engrais, que l'Unimog transporte sur son plateau, peut contenir rien de moins que trois tonnes de granulés. « Deux rechargements et j'ai fini ! » Au Sonnenhof, on ne perd pas de temps : ici, ce sont des fonceurs. La génération suivante est déjà prête : son fils Johannes est déjà là. Son père Udo lui laisse également carte blanche. Mais quand il s'agit de conduire l'Unimog, là le plaisir s'arrête pour lui : « Je conduis l'Unimog — et personne d'autre ! »
Projet mis en œuvre avec le partenaire UGV :
KBM Motorfahrzeuge GmbH & Co. KG
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