Intervention d'extinction dans des espaces très exigus

L'Unimog U 218 Mercedes-Benz est le plus petit porte-outils de sa catégorie. Grâce à ses dimensions compactes et à son empattement court, il incarne une flexibilité absolue. Ce véhicule spécialisé se distingue cependant par sa puissance moteur élevée, qui permet aux équipes d'intervention de s'engager même en terrain difficile. Les essieux portiques et la transmission intégrale permanente en font également le premier choix pour les interventions hors route — comme, par exemple, lors d'incendies de forêt et de végétation.

L'Unimog U 218 BAI VSAF 2000 devient un véhicule polyvalent de lutte contre l'incendie grâce à son équipement sur mesure issu de la collaboration éprouvée avec des carrossiers. La superstructure extrêmement légère et inoxydable, en structure d'aluminium profilé non soudée de BAI Brescia Antincendi International Srl, offre non seulement une capacité pour 2 000 l d'eau d'extinction, mais aussi de nombreux autres avantages opérationnels.

Grâce au faible poids de la superstructure, un volume d'équipement impressionnant peut être emporté. Le toit de l'Unimog est en outre accessible par une échelle. Le treuil électrique Warn Zeon 12, avec un câble de 30 m, peut être commandé confortablement depuis la cabine. De chaque côté, l'Unimog dispose d'un compartiment étanche à l'eau et à la poussière, verrouillable, avec des volets roulants en métal léger dont l'éclairage LED s'active automatiquement à l'ouverture. Pour faciliter le chargement et le déchargement, des marches repliables sont installées des deux côtés de la superstructure.

Les systèmes d'extinction à bord de l'Unimog sont conçus à la fois pour la lutte classique contre les incendies et pour les exigences particulières du tout-terrain. La pompe à eau à deux niveaux de Godiva peut fonctionner tant à 10 bar qu'à 40 bar de pression d'eau. Elle alimente également en eau le système d'autoprotection du véhicule de lutte contre les incendies : ses six buses protègent les roues avant et arrière de l'Unimog contre la chaleur et les flammes lors d'incendies sur terrain naturel. Un inducteur de mousse haute pression pour la fabrication de mousse d'extinction est également à bord.

Le moniteur frontal fixé au pare-chocs avant fournit jusqu'à 400 l/min. Le canon à eau orientable jusqu'à 180° peut être commandé directement depuis la cabine au moyen d'un joystick.

Depuis sa fondation en 1991, l’entreprise, dont le siège se trouve dans le nord de l’Italie, s’est spécialisée dans le développement et l’équipement de véhicules de pompiers, de sauvetage et de lutte contre les catastrophes. Elle compte désormais parmi les principaux constructeurs en Europe. Depuis 2010, elle entretient un partenariat étroit avec Mercedes-Benz, et depuis 2017 BAI est partenaire officiellement certifié de Mercedes-Benz Trucks.

Plus d'infos : bai.it

Le système de secours électrique DIAMOND BAI avec feu bleu à LED sur le toit de la cabine et la superstructure arrière garantit une très bonne visibilité. Des LED bleues à l'avant et un avertisseur d'intervention complètent le système de signalisation. De plus, des feux à LED supplémentaires sont installés sur les côtés, les marchepieds ainsi que sur le toit afin d'éclairer au mieux l'accès aux appareils de la superstructure à toute heure du jour comme de la nuit.

Un autre point fort du modèle Unimog avec superstructure BAI : le kit de démarrage rapide, qui permet, par simple pression sur un bouton situé sur le côté gauche du véhicule, de mettre tous les systèmes en état d'alerte. Le pack sérénité de l'Unimog est complété par une caméra de recul.

Les équipes d'intervention qui misent sur le nouvel Unimog U 218 BAI VSAF 2000 disposent ainsi d'un véritable véhicule polyvalent, parfaitement adapté tant aux interventions dans des centres-villes tortueux qu'aux feux de forêt et aux missions de sauvetage en terrain naturel.