Г‑н Волмутер, от Вашия опит като eConsultant: кое е първото нещо, което интересува Вашите клиенти?
Когато нашите клиенти говорят за eActros, темата за остатъчния пробег е един от най‑важните въпроси, за които разговаряме. В такива случаи ние от eConsulting им помагаме с анализа на остатъчния пробег, както и с цялостната концепция, включително финансовия анализ, за успешно стартиране на електромобилността с нашите товарни автомобили – eActros 300 и eActros 400. Следващата стъпка е да подпомогнем нашите клиенти също и при осъществяване на координацията при инфраструктурните проекти и, разбира се, внедряването на автомобилите в автопарковете.

Можете ли да опишете това по‑подробно?
Първата и най‑важна стъпка е техническият анализ, при който разглеждаме кои маршрути са постижими въз основа на мощността на нашите автомобили. eActros 300 постига остатъчен пробег до 300 километра, а нашият eActros 400 достига дори до 400 километра. Това зависи от натовареното състояние, действителния маршрут, топографията, поведението при шофиране и други фактори като температурата. Тогава за нашите клиенти е особено важно да разгледаме техния конкретен случай. Това са както хронологични данни за маршрута, така и планирани данни за маршрута. За тази цел разполагаме с ИТ инструменти, които ни помагат да направим възможно най‑точно предвиждане за остатъчния пробег.

Какво се случва след това?
От концепцията за остатъчния пробег се развива идеалната инфраструктура за зареждане, която е необходима за изпълнението на тази концепция. По‑конкретно: Ако, например, имате цяла нощ за зареждане, достатъчна е по‑ниска мощност на зареждане, примерно 50 kW. Ако между маршрутите трябва да се направи бързо междинно зареждане, са необходими до 160 kW мощност на зареждане.

С нашите партньори Engie и Siemens създаваме цялостни концепции, които отчитат както инфраструктурата за зареждане, така и местните условия. Това може да означава, че поставяме електрически зарядни станции в депото на клиента. Това обаче може да означава също, че предлагаме соларни инсталации, акумулаторни батерии или интелигентно интегриране в управлението на енергията на сгради, за да минимизираме общите разходи или за да предотвратим изцяло евентуално разширяване на мрежата.

Какво се забелязва с разширяването на мрежата?
Необходимата мощност за зареждане на всички eActros в автопарка може да стане относително висока. Говорим за от няколко стотици киловата до мегавати. В такъв случай често се налага да се заяви разширяване на капацитета за свързване при оператора на мрежата. От строителна гледна точка това може да означава, че трябва да се изгради трафопост. Това обаче може да стигне дотам, че на следващата подстанция да се наложи полагане на нов кабел до гаража. Всичко това зависи от необходимата мощност на зареждане и броя на товарните автомобили.

Какво време за подготовка трябва да се очаква?
Един инфраструктурен проект за eActros отнема между шест и дванадесет месеца, ако може да се избегне разширяването на мрежата. Ако това не може да се избегне, продължителността е различна в зависимост от региона в Европа. Тогава 18 до 24 месеца не са нещо необичайно.

Свързаните с това разходи сигурно също играят голяма роля?
Когато е налице техническата концепция, следващата стъпка е финансовият анализ. При него става въпрос за оптимизиране на общите разходи. Например чрез избягване на разширяване на мрежата или чрез интелигентно използване на субсидии и сравнение на разходите с други двигателни технологии, например дизелови. Нашата цел е всеки клиент да получи най‑доброто решение на най‑ниска цена за своя бизнес модел.

Възможно ли е държавно субсидиране?
Темата за субсидиите е важен инструмент при прехода към транспорт без емисии. Все пак ситуацията с финансирането в Европа е много различна. Регионите използват различни средства и начини, това може да е например субсидия за покупка в брой, но могат да бъдат опростени пътни такси или данъчни преференции, така че ние анализираме и оптимизираме индивидуално за всеки клиент, депо и приложение.

Да приемем, че решението за закупуване е взето …
Разбира се, това е нашата амбиция, както и репутацията, че след това не изоставяме клиентите си. Правим това, като заедно с нашите партньори подпомагаме клиентите в проектите за изграждане на инфраструктурата, като поемаме подкрепата при финансиране и като подготвяме чрез обучение и ИТ цялото предприятие на нашите клиенти за първия ден, в който eActros ще постъпи в техния автопарк.