Г‑жо Франке, Вашата компания се нарича Stahl‑Express Franke. Само стомана ли транспортирате?
В никакъв случай. В годините на създаването на компанията наистина транспортирахме единствено стомана. Но днес този сегмент е само един от няколко други. Структурата на нашите клиенти отдавна стана много разнообразна.

Нишите ли останаха единствената алтернатива за по‑малките германски спедиторски компании?
За съжаление, да! В днешно време вече доминират големите играчи. Всяка фирма, която притежава автомобилен парк, се купува. Освен това никнат като гъби дигитални спедиторски фирми. За някои клиенти това със сигурност може да представлява интерес: Когато един пълен камион с палети трябва да пътува само от точка А до точка Б, за това не е необходим нито специален автомобил, нито водач, който говори немски и е добре обучен. В такива случаи на мястото на разтоварването водачът просто показва смартфона и това е всичко. Но определени видове транспорт могат да се управляват и обслужват само от специалисти. Такива сме ние. Намотки, тежащи 24 тона, не могат да се претоварват, преминавайки през три логистични центъра, а след това да се доставят от чужда спедиторска фирма. За това е необходима специално оборудване и добро планиране. Същото важи и за транспортирането на опасни товари, което днес е друга важна сфера на дейност на нашата компания.

Как мислят и действат клиентите, възлагащи транспортиране на опасни товари? 
Тук от значение са ноу‑хауто и доброто сервизно обслужване. Това е много чувствителна сфера, в която трябва да може да се разчита на надеждни и компетентни партньори. Нашите търговски служители, например, се грижат за клиентите от А до Я. При нас някой, който изисква някаква документация, не се прехвърля многократно по телефона към различни служители – заявката се изпълнява веднага, независимо дали е част от служебните задължения на съответния служител или не. Или вземете например нашите водачи: Като водачи, превозващи опасни товари, те носят особена отговорност. Един водач трябва да разбира какво превозва. Случва се и водачът сам да се обади на клиента по телефона, за да организира времената за разтоварване. Нашите водачи са хората, които доставят стоката на клиента до неговите клиенти. Тук са важни учтивото поведение и поддържаният външен вид. Важен е и нашият собствен автомобилен парк. Само в рамките на този цялостен пакет от добър персонал, перфектно оборудване и правилна нагласа може да се предостави надеждността, която е толкова важна за клиентите. Квота на щетите под 0,1 процента, каквато редовно отбелязваме, говори сама по себе си.

Защо избрахте Actros?
Надеждността е най‑важното при един тежкотоварен автомобил и в това отношение сме много доволни от Actros. И то, както по отношение на самия автомобил, така и по отношение на принадлежащото към него сервизно обслужване. Ние не вземаме решенията за покупка единствено въз основа на покупната цена. Ценовото предимство на алтернативни производители се релативира много бързо, когато тежкотоварният камион аварира и остава да стои на пътя твърде често, без да може да се намери сервиз, който да помогне възможно най‑бързо. В най‑лошия случай има опасност от загуба на клиенти, поради повторна неблагонадеждност. Следователно една добра марка тежкотоварни автомобили се отличава с много повече от просто само с една добра цена на продукта. И точно затова се чувстваме добре при Daimler. Един превъзходен продукт се допълва от добро сервизно обслужване.

Какво е мнението Ви за иновациите на Actros?
Actros се движи с големи крачки към бъдещето. Проявявахме голямо любопитство особено към частично автоматизираното шофиране и към MirrorCam. Очакванията ни бяха надминати. Системите повишават комфорта на шофиране и безопасността. Нашите водачи, които се интересуват от техника, бързо се въодушевиха и от Multimedia Cockpit. Днес работата със смартфон за тях е естествена. С избора на Actros ние целим също и да обвържем водачите с работата и да ги задържим във фирмата.

Как се справяте с липсата на водачи?
Добрата работна атмосфера е много важна. Ние сме семейна фирма. При нас никой не е само един номер. Ние винаги сме готови да изслушаме и да разговаряме със служителите, когато имат лични проблеми, и помагаме, ако можем. Освен това подбираме водачите си в цяла Германия и не се ограничаваме до местожителство в Дюселдорф. Нашият отдел „Диспозиция“ организира транспортирането така, че всеки водач да може да прекара събота и неделя в мястото, където живее. Ако желаят, нашите водачи могат да закарат тежкотоварния си автомобил вкъщи, ако там има обезопасено паркомясто. Все пак в скоро време ще стартираме в областта на обучението на водачи, за да обучим сами бъдещите си водачи.

Повече реклама за професията на водача сред жените може би също би била подходяща мярка! 
Абсолютно! Много жени изобщо не знаят, че професията може да се упражнява успешно на непълно работно време и че в транспорта на близки разстояния се предлагат работни места, при които водачите вечер винаги са си у дома.

Какво е мнението Ви за по‑големия брой заети мъже в спедиторския бранш?
В сферата на търговията работят със сигурност много жени, но в сферата на самостоятелната стопанска дейност доминират мъжете. Това е жалко и беше така и в нашата компания. Най‑напред изобщо не бях част от плановете на баща ми като потенциална наследничка на фирмата. Все пак образованието ми беше в съвсем различна сфера. Но когато преди 20 години помагах в нашата фирма за няколко седмици, след това не исках повече да я напусна.

В публичното пространство периодично се обсъжда задължителна квота за жени. Какво мислите по темата?
За мен би било ужасно, ако трябваше да назнача служител само защото принадлежи към определен пол. Политиците трябва да се погрижат много по‑усилено за гъвкави детски заведения и грижи за децата извън работното време на детските заведения. Трябват ни целодневни училища с отлична учебни предложения, а татковците трябва да се включват в живота на семейството още по‑силно. Тогава и жените ще могат да се погрижат за кариерата си. Защото, да го кажем честно: Дори днес на повечето жени им се налага да избират между децата и работата, защото двете просто не могат да се съвместят.