雙向選擇

一個合理的解決方案。

更強大、更靈活、更高效：新款雙向 Unimog 在拜耳伍珀塔爾廠內運輸中的優勢顯而易見。經過密集測試，這款多功能車始終表現良好，現在取代了自 1974 年起一直在廠內物流中服役的那輛可靠柴油機車。雖然員工們要讓那輛機車光榮退休並不容易，但 Unimog 已證明能更好地支援工廠的物流。

雙用途 Unimog U 423 在 Bayer 的廠內運輸中表現得非常高效。

離婚很痛苦

離別不易：1974年，O&K 機車 MB 200（200 馬力）在 Bayer 位於 Wuppertal Elberfeld 的廠（約 1,500 名員工）投入運行。自那時起，它便在廠內約 1.3 公里的鐵軌上穩定地來回行駛，調度油罐車，接收由 Deutsche Bahn 運抵的列車，然後再將車廂交還給 Deutsche Bahn。

但年近五十就是這樣：這裡一點小毛病，那裡一點小毛病。最後，負責人別無選擇，只能著手尋找替換車輛。因調車車輛故障而導致的生產停擺——不可原諒。由於 Bayer 已超過 50 年成功使用 Unimog，且一輛由 ZAGRO 提供的雙用途 Unimog 經過密集測試結果極為正面，這使得那臺深受喜愛的柴油機車不得不退役。

兩名工人站在鐵軌上，旁邊停著一輛黃色的火車頭和一輛 Mercedes-Benz Unimog。背景可見樹木和一堵石牆。

是時候說再見了：新的雙用途 Unimog 在 Bayer 伍珀塔爾工廠接手工作。

成績一（附星）。

「我們在五月中旬進行測試，對 Unimog 進行了徹底檢驗。當時下了大雨，軌道還覆滿了花粉，總之非常濕滑，」Bayer 廠內物流的營運工程師 Ulrich Klemp 回憶道。
「不過這些惡劣的條件對 Unimog 並沒有絲毫影響。我們立刻為這輛車對鐵軌施加的力量感到驚豔。Unimog 明顯比我們的調車機更出色。是一個明智的解決方案。」對這位新成員來說，這是一張優異的成績單。

“我們立刻為該車輛在鐵軌上展現的牽引力感到驚艷。”

烏爾里希·克萊普，廠務工程師，Bayer

在 Elberfeld 工廠，Bayer 生產用於藥物的有效成分，涵蓋腫瘤學和心血管領域等，並銷往全球。為了製造這些產品，需要運送以兩軸與四軸罐車（可載 25 噸與 65 噸）裝載的化學品。從 Wuppertal 的貨運站經由 Deutsche Bahn 的一條鐵軌直接到達工廠，之後由 Bayer 的員工接手。特別之處在於：工廠內必須克服 2.5% 的坡度——對於雙向 Unimog 來說輕而易舉。下坡時，回運貨物（生產過程產生的廢棄物）也同樣安全。

一輛黃色的 Mercedes-Benz Unimog 停在一個工業場地。它配備有一個作業裝置和一個大型前鏟。

即使在惡劣條件下亦能投入運作：裝配 ZAGRO 雙用途配備的 Unimog U 423。

昔日如今日：Unimog。

多虧了新的 Unimog，廠內物流也變得更靈活：當暫時不需調車作業時，該車就改上公路行駛，拖著 30 立方米的 GOFA 油罐掛車以及一輛散貨掛車，在廠內把固體與桶裝物從 A 點運到 B 點。那個「寶貝」會被好好保護：一輛 1985 年的 U 1300。Bayer 的員工不像對那台柴油機車那樣會很快把它退役。