鐵軌上的實力派。

Schweinfurt – 這座位於 Unterfranken、約有 54,000 名居民的城市，世代以來一直被視為歐洲的滾動軸承產業中心。在重工業領域，這裡有數以萬計的員工受僱。ZF、SKF 和 Schaeffler 是當地最重要的雇主。這裡的一切都圍繞著移動性與運輸。不過在 Schweinfurt 還有一處由僅有八名員工運作、卻搬運大量貨物的地方：那就是港口。

自 1963 年起，該港口就是美因-多瑙運河（Main‑Donau‑Kanal）、道路與鐵路之間的樞紐。專家稱之為「三聯運」。港務人員每年辦理約 280 至 320 艘船舶。在自有長度超過五公里的鐵道路線上，每年另有約 8,000 節貨運車廂進行裝卸。由 Stadtwerke Schweinfurt 經營的港口，碼頭人員主要裝卸煤、碎石、廢鋼、穀物與肥料。

不可或缺的是：用於調車作業的雙用途 Unimog U 423。由 G. Zwiehoff GmbH 改裝的這輛動力機器配備了常見的軌道導向裝置、鐵路車輛煞車系統以及無線遙控裝置。它允許駕駛員僅從踏板平台上操作整個牽引組合，省去了耗時的上下車，因此可以大幅加快掛接與脫鉤的速度，並更快速地連接煞車軟管。

扭力轉換器離合器用於提高起步扭矩，以便在鐵軌上移動高達 1,000 t 的重載。使用 Hiab Ladekran 可讓港口裝卸作業的人員在例如需要於碼頭岸邊更換三座港口起重機其中一部的重型變速箱時，迅速且靈活地應對。「Unimog 對我們來說是可靠的調車車輛，並在日常使用中表現良好，」港口主管 Rainer Vierheilig 說。

下了鐵軌，又上了鐵軌——再也沒有比這更靈活的了。一輛傳統的調車機車嫉妒地探出頭來。有時候如果需要調車的工作比平常多，施溫福特人就會把他們車庫裡保養得很好的寶貝拿出來增援：一輛 1974 年的雙用途 U 900。