天生具備通用性。

Unimog U 423 即使在掛著沉重鐵路車廂的情況下，也能平穩、幾乎溫和地起步。運送的是檢測用的砝碼，這些砝碼用於雷根斯堡西港北碼頭的單搖臂與雙搖臂擺動回轉起重機的年度安全檢驗。那裡全天候不停地進行大型貨物的裝卸——Unimog U 423 是確保一切順利進行的重要一環。

如果沒有內建的扭力轉換器離合器（WSK）——一種用於重載作業、能無磨耗運作的液力式扭矩轉換器——就無法在如此高的牽引負載下實現平穩起步。適用於公路與鐵軌的 Zagro 軌道導向裝置只是這輛擁有 231 PS 的 Unimog U 423 的眾多特點之一。Unimog 在港口還需執行許多其他任務。

因此，位於雷根斯堡的團隊很高興能以這款緊湊型設備承載車，擁有一項可供定期維護與清掃作業使用的可靠工具。這些工作耗時費力——在 175 公頃的面積與超過 30 公里的軌道長度下，良好的裝備因此格外受歡迎。

bayernhafen Regensburg 在全巴伐利亞的船舶貨物轉運方面居於領先地位。它是六個據點之一，其他包括阿沙芬堡、班貝格、紐倫堡、羅特和帕紹。該據點位於一個經濟地理上重要的樞紐位置，並且水路、鐵路與公路等交通方式的高效連結正是此地的特色。每年約有九百萬噸貨物在此轉運。

過去在雷根斯堡，冬季的清雪與撒佈作業仍可由一輛 Unimog U 90 完成，車廂調運則由調車機車負責；但像是使用高空作業籃、清理淨空輪廓、割草或碎草處理等工作，多半得租用設備或委託服務廠商。為了能更有效率地執行這些必要工作，bayernhafen 在 2015 年首次開始考慮採購一輛以 Unimog 為基礎的多功能作業車。

這些構想最終在雷根斯堡據點付諸實行。bayernhafen 董事會成員、並負責整體技術領域的 Klaus Hohberger 表示：「港口的需求非常多元，因此我們需要的不只是標準設備。」在腦力激盪制定規格說明書時，為了滿足多種使用場合，便將所需配備列入清單：冬季的撒布與清雪、割草與碎草處理，以及頻繁的物料運輸。最後也考量到挖掘與土方作業，因為隨車配備的起重機與抓斗，可用來裝載並運輸剪下的植被、碎草或碎石。

為了應付多樣化的應用，Unimog U 423 例如配備了機械式前置動力分導器以及 Unimog 特有的多迴路液壓系統。液靜壓驅動允許在恆定工作轉速下，對割草或淨空輪廓修剪時的作業速度進行無段調節。「在 Daimler AG 的標準產品組合中，轉矩變換器換檔離合器與液靜壓驅動的組合此前並未被規劃，」當地 Unimog 代理商 Beutlhauser 的銷售顧問 Manfred Plodeck 說明道。這促使 CTT (Custom Tailored Trucks) 團隊介入。

最終，Wörther 專業團隊出色地完成了扭力轉換器離合器與靜液壓傳動的結合。超過一年來，這輛藍色 Unimog U 423 已在 bayernhafen 投入使用，自從通過現場的鐵路驗收後，也被允許在港區搭載所有附掛裝置使用。八月又增配了一台專用的前置伸臂割草機，配備相應調校的割草頭，進一步提高了 Unimog 對 bayernhafen 的價值。

對 Mercedes-Benz Special Trucks 而言，這最終意味著在產品組合中新增了一項有趣的新組合。「我們很高興能與 Daimler 及 Unimog 總代理 Beutlhauser 找到合作夥伴，他們接受了這項挑戰，設計出一輛專為我們需求規範量身打造的車輛，」Klaus Hohberger 解釋道。「在這項支持下，我們得以與夥伴攜手實現這輛車，無疑為這類車輛樹立了前瞻性的典範。」