Un punto fermo nella tempesta

Il 2006 è un anno che ha lasciato profonde tracce sul Mare del Nord. L'1° novembre di quell'anno le isole della Frisia orientale furono colpite da una delle mareggiate più violente degli ultimi 100 anni. La cosiddetta inondazione di Ognissanti distrusse le imbarcazioni ancorate, spazzò via le dune di protezione e catapultò persino imbarcazioni pesanti a cento metri nell'entroterra.

Il fatto che la popolazione sia stata risparmiata da danni più gravi e che nessuna vita sia stata messa in pericolo, la Bassa Sassonia lo deve al suo servizio di protezione costiera che opera con scrupolo. E da anni questo servizio punta su un suo partner affidabile: l'Unimog.

Carina de Vries è un'eccezione nel nord della Germania: “L'unica donna a dirigere un deposito operativo del NLWKN, composto altrimenti esclusivamente da colleghi uomini”, spiega la 32enne con un sorriso modesto. Nell'autunno del 2020 la tecnica idraulica ha assunto la direzione del deposito operativo di Hilgenriedersiel, che è direttamente collegato alla sede del NLWKN nella vicina città di Norden. Il sito è uno dei "centri macchine" della protezione costiera della Bassa Sassonia: qui vengono tenuti importanti mezzi tecnici per i lavori di protezione costiera, ma anche per altri compiti centrali come la gestione degli incidenti con sostanze pericolose.

Da Hilgenriedersiel vengono, tra l'altro, mantenute in buono stato le cosiddette barriere di fascine della regione, che attenuano le ondate già prima che gli argini cedano. Ma questo non è l'unico compito che Carina de Vries e il suo team svolgono.

Il NLWKN è, tra l'altro, responsabile in tutto lo stato federale della pianificazione e della costruzione di opere di difesa costiera. Oltre ai progetti statali di protezione costiera, assume anche il ruolo di partner di pianificazione dei 22 principali consorzi per gli argini. Le sedi operative del NLWKN si occupano della manutenzione dei corpi idrici e degli impianti statali per la protezione costiera e dalle inondazioni. Con la sua sede di ricerca per la costa il NLWKN garantisce la verifica regolare delle opere di protezione costiera della Bassa Sassonia e, inoltre, sviluppa ulteriormente gli strumenti necessari. Inoltre il NLWKN gestisce un servizio di allerta per mareggiate e alluvioni, per prevenire situazioni di pericolo.

Ulteriori informazioni sull'ente regionale: nlwkn.niedersachsen.de

“Qui disponiamo anche di attrezzature per la lotta agli incidenti con sostanze inquinanti”, spiega la giovane responsabile del deposito. Si tratta per lo più di sversamenti di petrolio che, in caso di un naufragio in mare, minacciano anche la costa della Bassa Sassonia. Per un caso del genere non sono presenti soltanto, in diversi porti della regione, navi per la lotta agli sversamenti di petrolio. A Hilgenriedersiel sono inoltre disponibili due escavatori cingolati fuoristrada, veicoli Hägglund con relativi accessori e un autocarro fuoristrada. A ciò si aggiungono carrelli elevatori, slitte per i bassifondi, oltre 1.000 m di barriere di contenimento per sversamenti di petrolio e gruppi elettrogeni di emergenza. Cose che devono essere trasportate.

E non tutti i veicoli riescono a spingersi così lontano nella zona di bassa marea.

Il tuttofare di Daimler Truck fa parte dell'equipaggiamento fisso degli addetti alla protezione costiera fin dalla fondazione dell'ente statale nel 1998 — ancora prima che il NLWKN operasse con il suo nome attuale e fosse anche responsabile per i compiti di tutela della natura nella regione. «L'Unimog è per noi in servizio ogni giorno e svolge diverse mansioni», racconta Carina de Vries. Trazione integrale e bloccaggio del differenziale nonché 431 mm di altezza libera dal suolo, grazie agli assi a portale montati in fabbrica, lo rendono uno strumento di lavoro versatile sia davanti sia dietro l'argine.

Grazie alla capacità fuoristrada dell'Unimog, la sede della protezione costiera di Hilgenriedersiel può rifornire i due depositi operativi sulla terraferma e i sette depositi operativi sulle isole con tutto ciò di cui hanno bisogno: da materiali da costruzione come legno o pietre per lavori di pavimentazione o materiale per recinzioni — ad esempio per ripristinare i pascoli — fino agli attrezzi per la falciatura degli argini.

Inoltre la protezione costiera beneficia anche della massa totale a terra ammessa dell'Unimog fino a 14 t nonché di una massa complessiva trainabile fino a 40 t. Ciò consente ad esempio di collegare un rimorchio a pianale ribassato, con il quale l'Unimog trascina i due escavatori cingolati sulle cosiddette scute (navi da trasporto senza motore) per portarli al rispettivo luogo d'impiego.

L'Unimog viene inoltre impiegato quando sono necessarie riparazioni agli escavatori o quando devono essere riforniti mediante impianti mobili. E con una velocità massima di 89 km/h è anche rapido negli spostamenti.

A Hilgenriedersiel l'Unimog U 430 è inoltre impiegato tutto l'anno. In estate, quando è necessario tagliare e trinciare i rilevati delle isole della Frisia orientale, il porta-attrezzi si distingue per la potente presa di forza anteriore e posteriore. Queste gli permettono di impiegare tutta la potenza del motore per allestimenti come — appunto in questo caso — le falciatrici.

In inverno l'Unimog si occupa della rimozione del cosiddetto Teek, cioè del materiale trascinato dalle correnti, che si accumula nel corso dell'anno sui rilevati estivi più bassi, posti davanti alla linea principale della diga.

Considerate le numerose mansioni che svolge il camion speciale, Carina de Vries e il NLWKN sono più che felici di avere il tuttofare della Mercedes-Benz nel parco veicoli.