Pán Brunck, ako dlho ste pracovali na prvom sériovom vozidle?
Môj tím tento projekt sprevádzal od začiatku. Už počas zavádzania inovačného vozového parku eActros na trh sme napredovali v plánovaní sériovej výroby v meste Wörth.

Čo bolo pritom vašou úlohou?
Ako vedúci čiastkového projektu som bol zodpovedný za zabezpečenie produkovateľnosti vozidla eActros. Cieľom bolo v maximálnej možnej miere integrovať vozidlo eActros do existujúcich výrobných procesov.

Vozidlo eActros sa vyrába na rovnakej montážnej linke ako nákladné vozidlá s konvenčným pohonom, potom si ide po svoju elektrifikáciu do inej výrobnej haly, Future Truck Center. Prečo nebol eActros úplne integrovaný do existujúcej montážnej linky?
V zásade sa má montáž rôznych typov vozidiel realizovať čo najintegrovanejšie, základná štruktúra vozidla sa teda montuje na jednom páse. Nezáleží na tom, či nákladné vozidlo dostáva spaľovací motor alebo elektrické hnacie ústrojenstvo. Závod sa tak dokáže efektívne a ešte rýchlejšie prispôsobiť rôznym požiadavkám trhu, a pritom je schopný dodať vysokú kvalitu značky Mercedes‑Benz. Pre centrum Future Truck Center existujú rôzne dôvody: na jednej strane sa montáž vozidla eActros vykonáva za prísnych bezpečnostných opatrení. Každá kolegyňa a každý kolega v centre Future Truck Center musí byť kvalifikovaný na prácu s vysokovoltovou technikou. Na druhej strane, spustenie výroby vozidla eActros nie je pre nás obyčajnou záležitosťou, ale skutočne novým štartom. Takéto elektrické nákladné vozidlo so sebou prináša úplne iné požiadavky na výrobu ako konvenčné vozidlo, napríklad pri manipulácii s akumulátorom. Preto sme sa rozhodli elektrifikovať vozidlo eActros vo Future Truck Center.

Ktorými stanicami prechádza nákladné vozidlo v centre Future Truck Center?
Najprv sa namontuje nakladacia jednotka. Okrem toho, samozrejme, vysokovoltové akumulárory, ako aj snímače nárazu. Nakoniec sa uskutoční vysokovoltové uvedenie vozidla do prevádzky: nakoniec doslova prepneme spínač a nákladné vozidlo môže halu opustiť po vlastných kolesách.

Keď už je teraz rozbehnutá sériová výroba: čo bude ďalej?
Základné vozidlo budeme postupne rozširovať o ďalšie rozsahy, resp. konštrukčné vzory, ktoré potom pôjdu do výroby. Okrem toho nás aktuálne zamestnáva aj štart výroby vozidla eEconic v budúcom roku. V tomto prípade postupujeme rovnako ako u vozidla eActros: výroba sa teda uskutočňuje na štandardnej výrobnej linke a elektrifikácia v centre Future Truck Center. Jedno je isté: Nudiť sa tak skoro nebudeme.

Ako ste prežívali prípravy na spustenie výroby a posledné mesiace?
Zažili sme veľa vzostupov, ale aj búrlivých období. Koronavírus nám práve neuľahčil život: Museli sme sa vysporiadať s lockdownom, mobilnou prácou a podobne. Bolo to naozaj bláznivé obdobie. Keď sa však na druhej strane pozriem na mnohé geniálne momenty – na zamestnankyne a zamestnancov, ktorí sa s nadšením venujú práci a dávajú do toho všetko, aby vždy našli nové nápady a riešenia – dojíma ma to. Som nesmierne hrdý na to, že som podstatnou súčasťou transformácie divízie Mercedes‑Benz Trucks. Pretože s vozidlom eActros uvádzame na trh prvé plne elektrické sériové vozidlo od divízie Mercedes‑Benz Trucks – žiadny prototyp, žiadny malý projekt, ale vozidlo s cieľom presvedčiť našich zákazníkov o tom, aby sa s nami vydali na túto cestu. Je jednoducho úžasné byť súčasťou zmeny a môcť sa na nej aktívne podieľať!