Vášeň pre motoristický šport má Landgraf Group vo svojej DNA. Účasťou na nemeckom šampionáte série GT dosiahli odborníci na logistiku nový míľnik.
Transport Magazine
Na plné obrátky.
Profesionáli v oblasti logistiky z Rheinhessenu štartujú na sérii ADAC GT Masters.
Závody s Mambou.
„Nezačíname tu úplne od nuly“, hovorí Tom Herzmann, ktorý pracuje v manažmente Landgraf Group. Spoločnosť sa špecializuje na logistiku, skladovanie a prepravu. Základný zárobkový obchod zahŕňa napríklad linkovú dopravu medzi severonemeckým mestom Buxtehude a sídlom spoločnosti v Gensingene v Rheinhessene, kde majú odborníci na logistiku k dispozícii veľké plochy na skladovanie a komisionovanie. Dnes však ide o úplne inú vášeň Toma Herzmanna: Účasťou v sérii ADAC GT Masters divízia motoristického športu spoločnosti Landgraf Group dosiahla nový míľnik. V tejto závodnej sérii súperí 20 tímov so špičkovými športovými vozidlami rôznych výrobcov. Tím mal osem týždňov, aby sa pripravil na sezónu. Vynaložené úsielie prináša výsledky: Už na prvom závode v Oscherslebene zaznamenali prvé víťazstvo.
Na Herzmannovom kancelárskom stole stojí šesť miniatúrnych modelov vozidiel Actros. Tento muž pôvodom z Bavorska prišiel k motošportu ako logistik a príležitostne aj riadil kamión. Postupom času preberal ďalšie a ďalšie úlohy – až kým ho Klaus Landgraf nepriviedol do svojej spoločnosti.
Padok, autosalón a kancelária.
Sídlo spoločnosti aj sídlo závodného tímu sa nachádzajú v blízkosti Mainzu, v celkom obyčajnom prostredí medzi predajňou stavebného materiálu a reštauráciou rýchleho občerstvenia. Pred budovou teraz parkujú dve vozidlá Actros vrátane závodnej súpravy, pritom jeden z nich funguje ako Drive‑in. Vo vnútri to vyzerá ako zmes padoku, autosalónu a kancelárie. Závodné vozidlo je zaparkované desať metrov od Herzmannovho kancelárskeho stola. „Mamba“, ako sa v závodnej sérii nazýva žiarivo žltý Mercedes‑AMG GT3 Evo, je osmivalec s výkonom 404 kW a 650 newton metrov, ktorý zrýchli z nuly na 100 približne za tri sekundy. Pneumatiky, bočné panely a výfukové rúry vozidla ešte nie sú namontované. Mechanici ho pripravujú na ďalšie testy, tím chce byť na Hockenheimringu o tri hodiny.
Špagát medzi motošportom a logistikou.
Motoristický šport je v spoločnosti Landgraf všade prítomný. Napriek tomu je skupina v prvom rade logistickou spoločnosťou so 450 zamestnancami, 150.000 metrami štvorcovými skladovacích priestorov a 40 návesovými súpravami. Depotpack, poskytovateľ logistických služieb firemnej skupiny, generuje ročný obrat vo výške 35 miliónov eur.
20 vozidiel Actros nie je len dopravným prostriedkom, ale aj vývesným štítkom spoločnosti. Vozový park sa obnovuje každé tri roky. „Aby sme našim vodičom poskytovali kvalitné pracovisko a urobili celkove dobrý dojem“, hovorí Herzmann. Dokonalé má byť taktiež aj vystúpenie v motošporte. „Pôsobíme ako špagát medzi logistikou a motošportom“, dodáva Herzmann. „Závodný projekt je samozrejme oveľa menší, ale napriek tomu si vyžaduje dobré nervy.“
„Svoje domáce úlohy si urobíme. A to bez jedinej chyby.“
Čo tým myslí, pochopí každý, kto sa ocitne medzi kancelárskymi stolmi a dielňou. Vládne tu napätá atmosféra. Telefonát bez rozlúčenia, zjavne vystresovaný hlavný mechanik a manažér tímu, ktorý pendluje sem a tam medzi dielňou a východnou stranou haly, ako by bol riadený diaľkovým ovládaním. Klaus Landgraf a Tom Herzmann uprene hľadia na svoje notebooky. Ešte pred chvíľou tu prebiehala hlasná diskusia.
20
tímov štartuje v závodnej sérii o majstrovstvo Nemecka GT.
Žiadny koníček, ale vášeň.
„Nerobíme z toho žiadne tajomstvo“, hovorí Herzmann trochu neskôr. Usmieva sa a krčí ramenami. „Séria začína o dva týždne. Máme tu veľa zábavy, ale nakoniec musíme mať aj dobré výsledky. Momentálne ideme ‚na plné otáčky‘.“
Za Klausom Landgrafom visia fotografie. Sú na nich scény z padoku na okruhu v Oscherslebene: hadica na vodu na podlahe, plastové fľaše, ktoré boli rýchle odložené na pult mobilnej tímovej kuchyne – scény, ktoré by sa už nemali opakovať. „Som jednoducho perfekcionista“, hovorí Landgraf.
Odborníci na logistiku z Rheinhessenu však nemajú kompletne kontrolu nad priebehom GT Masters. V hre je príliš veľa faktorov. „Svoje domáce úlohy si však urobíme“, hovorí Herzmann. „A to bez jedinej chyby.“
Fotografie: Alexander Kraus
Video: Martin Schneider-Lau