清潔的事

由於固定路線、短距離以及走走停停的交通狀況，eEconic 非常適合作為城市中的垃圾收集車。透過在煞車時回收能量為電池充電，可進一步提升 Special Trucks 的續航力與能效。Mercedes-Benz Special Trucks 部門負責人 Dr. Ralf Forcher 確信：「eEconic 是推動市政物流可持續發展的一個里程碑。」

FES 總經理 Dirk Remmert 也認為這次合作是在邁向都市未來移動性道路上的重要一步：「作為市政的廢棄物處理業者，我們為城市的公共福祉及其可持續發展做出貢獻。尤其在作為垃圾收集車的應用上，我們將 eEconic 視為策略中的重要組成部分──因為它能以低噪音且 CO₂-中和的方式完成其任務。」

隨著 eEconic 交付給 FES，量產前的最終測試階段也正式啟動，量產原訂於 2022 年夏季開始。在此期間，受過訓練的駕駛員會對這輛純電動垃圾收集車進行全面檢驗，並與 Daimler Truck AG 的開發團隊密切交流。藉由這些寶貴的反饋，eEconic 將進入最後潤飾階段，排除最後可能存在的問題。測試階段結束後，法蘭克福的廢棄物處理公司已訂購的八輛 eEconic 將陸續交付。

eEconic 以其安靜的行駛方式與舒適、平穩的駕乘感受，十分適合城市交通。尤其在清晨時段，憑藉低噪音表現特別突出。透過煞車回收回收的能量，尤其在停停走走的交通情況下，能大幅提升車輛的效率。

廢棄物收運常見的固定日間路線，以及因此在夜間將卡車規劃停放於車輛停放場的安排，使得可以以較低的充電功率溫和地為電動卡車的電池充電。在充電基礎設施方面，eEconic 被整合進 Daimler Truck AG 的整體生態系統，該生態系統使客戶透過導入電動卡車來擴充車隊，變得前所未有地簡單。就車輛架構而言，eEconic 的設計以最高的相容性與豐富經驗為目標：其驅動系統基於 Mercedes-Benz eActros，自 2021 年 10 月起開始量產。

除了新的電動元件外，eEconic 在許多方面還建立在柴油驅動 Econic 的既有優勢之上。其 DirectVision 車廂採低座設計，為駕駛員提供對流動交通的最佳視野，並能與其他道路使用者進行直接目光接觸。創新的 Thermocontrol 塗層可防止前擋風玻璃起霧，確保隨時清晰視野。最後，全景玻璃的塗層也能減少陽光照射造成的車內升溫。

在功能性方面，eEconic 樹立了新標竿——配備由 FAUN Umwelttechnik 提供的電力驅動後端裝載機。FAUN Variopress 具有 22 m³ 的大容量且用途廣泛，是處理各類可回收物與廢棄物的高效率解決方案。後端裝載機可選的平滑側壁亦非常適合作為廣告載體。

eEconic 的低地板設計使穿越車廂變得更輕鬆——這一點在駕駛員需從遠離車流的一側上下車時尤為有利。相較於傳統 Econic，現代且直覺的多媒體駕駛艙也是一項顯著升級。此外，eEconic 隨車標配轉彎輔助系統以及第五代 Active Brake Assist（緊急煞車輔助系統）。

Daimler Truck 的 CO₂-中和貨車路線圖目標雄心勃勃：到 2039 年，在歐洲、日本和北美僅會提供於行駛運作時為 CO₂-中和的新車。分別自 2018 年與 2021 年起，兩款電池電動量產車型 eCitaro 與 eActros 已開始量產下線。eEconic、FUSO eCanter 與 Freightliner eCascadia 今年也將陸續跟進——更多在地 CO₂-中和車輛已在規劃中。長期而言，Daimler Truck AG 目標於 2050 年前使其所有卡車與公車實現道路上的 CO₂-中和物流。

可持續的解決方案在於能夠從需求到營運為所有問題提供答案。因此，電動化不僅僅是一種新的驅動方式。城市成長、全球氣候變遷、燃料價格上漲：Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH 與新的 eEconic 一起以行動回應這些挑戰——透過減輕負擔、因地制宜的基礎設施解決方案，並最終在市政使用中顯著降低排放。這是一項全方位的潔淨之舉。