寧靜中蘊含力量。

A9 高速公路的瀝青完全覆蓋著霜。遠方一個橘色的點從地平線的灰色中浮現。當重型卡車安靜而有力地將巨大的除雪犁推過潔白的新雪時，聽不到引擎的嗡鳴。

在 A9（Münchberg 附近），Daimler Truck 的 eActros 作為一輛純電動的冬季服務車在高速公路上投入使用——配備完整的電動撒佈機與除雪犁，並於實際運行中。

這是該樹立標竿的試點項目的頂點。

eActros 400 在 A9 上不是作為展示車，而是真正成為冬季服務的一部分。在名為「電動貨車實地測試」的共同試點專案框架內，它為 Autobahn GmbH 與 Daimler Truck 提供了寶貴的數據——關於能耗、操控性與日常適用性。相關數據的收集主要透過安裝在貨車內的系統自動完成。這是一項平等合作的專案，目標明確：在不犧牲性能的情況下，為實現零排放車隊做出貢獻。

而它的表現令人印象深刻。「該車在冬季服務中表現非常出色，」負責 Autobahn GmbH 道路營運技術能力中心該專案的 Mathias Graupner 做出總結。與 Daimler Truck 的合作一直非常正面，駕駛員們的熱情也自有說明：「大家明顯感覺到眼中的光芒又回來了，」項目負責人說。

三軸車具備現代冬季服務車所需的一切：其 4 m 寬、電液壓控制、由耐衝擊聚乙烯製成並帶鋼製框架的除雪犁能可靠地清除車道上的雪與冰。參與測試使用的組合清掃刃包括一條適用於敏感表面的彈性氯丁橡膠刃，並配有可切換使用的鋼製清掃刃以應對堅硬的雪。

駕駛室後方裝有 Icebear VP360e——一款全電動撒布機，具備 2,640 公升的鹽水容量與 6 立方米的撒布料容量。該撒布機可獨立運作：即插即用，由獨立的 48 V 電池系統供電，充電時間短（僅需 20 分鐘即可充至 80%），因此具有高度的自主性。螺旋輸送系統還可實現精確的劑量控制。

裝配總電池容量為 448 kWh 的 eActros 可達到最多約 400 km 的續航里程。如此一來，它每個 8 小時班次最多可完成三趟行程，之後再進行充電。即便在嚴寒低溫下，這輛電動卡車也不會掉鏈子：「電池並非限制因素」，Mathias Graupner 說道。

對 Mathias Graupner 而言，與柴油卡車最顯著的差異便從駕駛艙內開始。「一啟動馬達就能注意到：你再也聽不到聲音了」，這位專案負責人說道，「車輛比較像是在滑行，而不是像柴油車那樣有頓挫感」。由於這些特性，周遭環境音與車輛的動態會被感知得更加強烈。

而且性能依舊如常。Autobahn GmbH 的一名員工說明：「一踩下油門，動力便立即可用」。

eActros 目前仍是試點專案的一部分。但前景非常可觀：Mathias Graupner 強調，這款全電動卡車即便在夏季也能輕鬆投入使用。憑藉其堅固的構造、長距離續航、所有功能的電動控制以及車體配置的靈活性，它非常適合市政應用，例如割草作業或清潔服務。正是在任何需要經濟性、可靠性與環保性的場合中發揮作用。