把舊的變成載運貨車

座椅套由舊漁網和地毯廢料製成。儀表板採用木質素基塑料——一種造紙工業的副產品。這聽起來很不尋常。確實如此。而正是這一點使 reECONIC 如此特別。

這輛電池電動垃圾收集車以 Mercedes-Benz Special Trucks 的 eEconic 為基礎。它配備了 FAUN reNew VARIOPRESS 車體—該車體亦在很大程度上由回收材料製成。因此，reECONIC 裡不僅蘊含可持續的驅動技術，還採用了具有真實來源歷史的材料，這些材料是世界已熟悉的。

「一方面，我們持續對產品進行去碳化；另一方面，對氣候友善且節約資源的生產與供應流程也是一項重要貢獻，」Mercedes-Benz Trucks 執行長 Achim Puchert 說。

reECONIC 背後是個非常廣泛的聯盟。33 家企業已經聯合起來。他們的共同目標：展示循環經濟在車輛製造中是可行的。除了 Daimler Truck 之外，最重要的夥伴包括垃圾車輛專家 FAUN Umwelttechnik、回收公司 TSR Group，以及為即將進行的實地試驗提供支援的 REMONDIS。

使這輛車如此具象徵意義的是：reECONIC 收集會被送入回收流程的廢棄物。並且它本身同時由回收材料製成。幾乎沒有其他車輛能比它更明確地實踐自己的訊息。

理論與實務在 reECONIC 中緊密結合。專案團隊透過外推估算與預測補足了實際裝配的零件。結果顯示：理論上可將高達 80 % 的主要材料類別 — 鋼、鋁、玻璃與塑膠 — 替換為再利用與生物基材料。² 這相當於在這些材料類別中最多 5.2 噸（共 6.5 噸）。³

在生產過程中，理論上可節省多達 41 % 的二氧化碳當量。TÜV SÜD 已檢查並確認這些數值與方法。

「我們與歐洲的合作夥伴一起，在材料回收和天然材料使用方面開創了先驅性工作，」Roland Dold，reECONIC 專案負責人，Mercedes-Benz Trucks 說。「即使在使用期結束後，許多零組件仍能被還原為原始材料並重新使用——這就是純粹的循環經濟。」

該車配備 FAUN reNew VARIOPRESS 上裝。這裡同樣貫徹了徹底的循環經濟思維。上裝重量最高可有 88 % 理論上由回收材料構成。葉子板有 92 % 為再利用塑料。操作元件承架的再生材料含量高達 99 %。 

「永續不是一種潮流，而是一種態度，」FAUN Group 執行長 Malte Sonnenburg 說。「藉由 FAUN reNew VARIOPRESS，我們證明責任與經濟性可以並存——也證明循環經濟在車輛製造中可以成為現實。」

由回收材料製成的車輛，應當在其使用壽命結束時也能夠再次被回收利用。這是專案夥伴們的核心關切。因此，在 reECONIC 專案中特別強調提高潛在的回收率。

玻璃可以無限次地回收回到材料循環中──且不會降低品質。reECONIC 中使用的玻璃面積已有 64 % 來自回收材料。作為一種可再生原料的山毛櫸木，首次被 Mercedes-Benz Special Trucks 用於現代商用車，亦帶來其他優勢。在其生長過程中，山毛櫸還會額外從大氣中吸收 CO₂e。

在慕尼黑舉行的 IFAT 2026 — 世界領先的環境技術展上，Daimler Truck 向公眾展示了 reECONIC。該整車在現場的車輛展示路線上行駛，並由專家進行講解。在 Mercedes-Benz Special Trucks 的展位上，展出了一個以剖面方式呈現的駕駛艙，說明了各種材料在何處被使用。