Unimog як Melkexpress у сільському господарстві.

Цей транспортний засіб привернув увагу, бо мав уособлювати новий спосіб доїння. За його допомогою молоко мало доставлятися безпосередньо з пасовища або стайні до молокозаводу. Таким чином фермер звільнявся б від роботи з доїння, при цьому годівля та догляд за поголів’ям залишалися б у його руках. Транспортний засіб задумувався для використання в фермерських доїльних кооперативах або на молокозаводах. Потужність була вказана на рівні 100–120 корів за одну доїльну зміну.

Опис винаходу логічний: візок, укомплектований дояром і помічником дояра, під’їжджає до стайні або доїльного станка на пасовищі. Підключається вакуумний насос і доїння починається за допомогою доїльної установки як зазвичай. Помічник дояра спорожнює доїльні відра у приймальний бак. Об’єм молока вимірюють і перекачують в охолоджувальний резервуар. Із пробного крану можна відняти невелику кількість для визначення середнього вмісту жиру. Після завершення доїння виробник отримує квитанцію про поставлену кількість молока, крім того проводиться дезінфекція чашок для вимені та іншого обладнання. Для приймання молока служить ізольований охолоджувальний резервуар об’ємом 1000 л, обладнаний мішалкою. Охолодження молока здійснюється холодильним компресором до приблизно семи-восьми градусів Цельсія.

Незабаром в якості шасі служив Unimog U 30 серії 411, також з колісною базою 2.120 mm і закритою кабіною типу B. Залежно від побажань замовника могли бути реалізовані різні варіанти оснащення, такі як розташування та розмір резервуарів для знежиреного молока.

Сьогодні вже неможливо встановити, скільки автомобілів Unimog Melkexpress було виготовлено. Називають від шести до десяти одиниць, з яких дві–три були поставлені до НДР. До сьогодні компанія Ahlborn є однією з 17 генеральних представництв Unimog у Німеччині.