Icono de la agricultura

Sin lugar a dudas: el MB-trac es de culto. En YouTube hay innumerables vídeos publicitarios antiguos en los que no solo los amantes de la tecnología agrícola se entusiasman. En los comentarios se intercambian recuerdos del primer viaje, se comparte la fascinación por la técnica y se lamenta que «el mejor tractor que existe» ya no se fabrique. Incluso se han creado sitios web y foros por fans empedernidos para reunir a la gran comunidad del tractor icónico.

El MB-trac fue la respuesta de Mercedes-Benz a la creciente demanda de tractores versátiles y potentes a finales de los años 60. Después de que el prototipo del tractor agrícola se desarrollara en 1969 en Gaggenau, en la región de Baden, Daimler-Benz presentó el producto terminado por primera vez en 1972 en la exposición anual de la Sociedad Alemana de Agricultura en Hannover. El 1 de julio de 1973 el MB-trac entra finalmente en producción en serie.

La parentesco con el Unimog no es casual: el impulsor del producto, Gustav Krettenauer, recurrió entonces conscientemente a componentes probados del U 406 para lanzar el MB-trac al mercado como un competidor asequible a pesar de la baja producción. Al mismo tiempo, la igualdad de los llamados agregados garantiza procesos fluidos en las reparaciones y en la atención al cliente.

Esta estrategia da resultado: a lo largo de los años se produce una gran variedad de modelos MB-trac con diferentes motorizaciones y equipamientos que satisfacen las más diversas exigencias. Desde el MB-trac 65/70, que se emplea en trabajos más ligeros, hasta el MB-trac 1800 Intercooler, de 180 CV, que domina tareas pesadas de tracción. Con el tiempo, el MB-trac no solo se utiliza en la agricultura, sino también, por ejemplo, en la construcción de carreteras municipales, en el servicio forestal y en el servicio de invierno.

La nueva generación no solo se distingue de la competencia por la tracción integral de serie y las cuatro ruedas del mismo tamaño que el MB-trac hereda de su hermano Unimog. Especialmente, los detalles técnicos del tractor despiertan el entusiasmo de los clientes.

Dado que la característica cabina con cantos angulares, inicialmente en gris guijarro y posteriormente pintada en verde luminoso, se encuentra entre los ejes, los propietarios de MB-trac disponen de tres puntos de acoplamiento en la parte frontal, la superestructura y la parte trasera. Asimismo, cuenta con un sistema hidráulico delantero y trasero, al que se pueden conectar arados, desviadores de heno o embaladoras de paja.

Aunque el MB-trac, sobre todo en círculos aficionados a la técnica, es celebrado como único por la potencia de su motor y de su transmisión, Daimler suspendió la producción en 1991 debido a la dinámica desfavorable del mercado. Esto convierte al tractor en una pieza de colección muy codiciada hoy en día: muchos de los tractores de culto siguen en servicio. No es raro ver docenas de ejemplares en fila cuando la comunidad se reúne en encuentros en el Allgäu, en Baja Baviera, en Nordhorn (Baja Sajonia) o en el Museo Unimog de Gaggenau. Este último dedicó incluso una exposición especial al MB-trac en 2023.

Y es que el tractor de culto marca el punto culminante de una impresionante pieza de la historia del automóvil que la Daimler Truck AG puede recordar. Así, el Museo Unimog, con el tractor Bergmann de Gaggenau de 1906, no solo muestra el tractor más antiguo de Alemania, sino que, con el motor Benz Sendling, también exhibe el primer motor diésel para tractor del mundo. El remolcador agrícola Daimler-Benz OE de 1928, también expuesto, constituye otro antecesor del MB-trac y vuelve a dar testimonio de la rica historia empresarial de Daimler Truck AG.

Del mismo modo que el primer MB-trac heredó entonces elementos esenciales del Unimog, en el moderno portaherramientas se conservan muchas propiedades valiosas del MB-trac. Entre ellas se encuentran, por ejemplo, las propiedades de conducción rápida, la plataforma detrás de la cabina del conductor o los ejes pórtico, que garantizan una gran altura libre sobre el suelo.

El Unimog portaherramientas es, por un lado, un pariente cercano del emblemático MB-trac y, por otro, abarca un espectro de prestaciones que satisface las exigencias de la agricultura moderna. Gracias a la combinación de una potente herramienta de trabajo y un medio de transporte económico, el portaherramientas vuelve a la idea del original, que probablemente goza de un estatus de culto aún mayor que el MB-trac: el Unimog en sí.