Страстта към състезателните автомобили е в кръвта на Landgraf Group. С участието си в немското първенство GT Masters специалистите по логистика постигат ново ниво.
Transport Magazine
Пълни обороти.
Специалистите по логистика от Рейнхесен стартират в състезанието ADAC GT Masters.
Състезанията с Mamba.
„Тук не започваме от нулата“, казва Том Херцман, който е част от мениджмънта на Landgraf Group. Дружеството се е специализирало в логистика, складова дейност и транспорт. Основната част от бизнеса включва например редовен транспорт между северногерманския Букстехуде и филиала на дружеството Гензинген в Рейнхесен, където логистиците имат големи площи за съхранение и комисиониране на поръчки. При Том Херцман обаче днес става дума за една съвсем различна страст: С участието си в ADAC GT Masters подразделението за автомобилни състезания на Landgraf Group достига ново ниво. 20 екипа със супер спортни автомобили от различни производители се състезават в тази серия от състезания. Екипът е имал осем седмици за подготовка за сезона. Усилията си заслужават: още в началото на състезанието в Ошерслебен той вече отпразнува първата си победа.
На бюрото на Херцман са поставени шест миниатюрни модела Actros. Баварецът се включил в автомобилния спорт като специалист по логистика, който понякога кара и камион. С течение на времето той поема все повече задачи – докато Клаус Ландграф не го привлякъл в дружеството си.
Лагер за водачите, автомобилно изложение и офис.
Седалището на дружеството, както и щабът на състезателния екип, се намират близо до Майнц, на незабележимо място между магазин за строителни стоки и ресторант за бързо хранене. Два Actros с ремаркета за състезателни автомобили сега са паркирани пред сградата, единият от тях като Drive‑in. Вътре изглежда като смесица от лагер за водачите, автомобилно изложение и офис. Състезателната кола е паркирана на десет метра от бюрото на Херцман. Яркожълтият Mercedes‑AMG GT3 Evo в състезателната серия, наречен „Mamba“, е V8 с 404 кВт и 650 нютонметра и ускорява от нула до 100 за около три секунди. Гумите, страничните части и изпускателните тръби на автомобила все още не са монтирани. Механиците го подготвят за следващите тестове, след три часа отборът трябва да бъде на Хокенхаймринг.
Шпагат между автомобилния спорт и логистиката.
Състезанията са важни за всички в Landgraf. Независимо от това, компанията е преди всичко логистично дружество с 450 служители, 150.000 квадратни метра складови площи и 40 седлови композиции. Depotpack, доставчикът на логистични услуги за компанията, генерира годишен оборот от 35 милиона евро.
20‑те камиона Actros са не само транспортно средство, но и емблема на дружеството. Автопаркът се обновява на всеки три години. „За да предложим на водачите добро работно място и да направим перфектно впечатление“, казва Херцман. Представянето в автомобилния спорт също трябва да бъде перфектно. „Живеем в шпагат между логистиката и автомобилния спорт“, продължава Херцман. „Състезателният проект, разбира се, е много по‑малък, но все пак коства нерви.“
„Ще си напишем домашното. И то перфектно.“
Разбирате какво има предвид, когато застанете между бюрата и сервиза. Атмосферата е напрегната. Телефонен разговор без довиждане, очевидно стресиран главен механик и мениджър на екипа, който снове напред‑назад между сервиза и източната страна на халето като управляван дистанционно. Клаус Ландграф и Том Херцман са се втренчили в лаптопите си. Преди малко е проведена дискусия на висок глас.
20
Отборите стартират в състезателната серия за германския GT Masters.
Не хоби, а страст.
„Не го крием“, казва Херцман малко по‑късно. Той се усмихва и свива рамене. „Серията започва след две седмици. Тук се забавляваме много, но в крайна сметка резултатите също трябва да са добри. В момента мотото при нас е ‚На пълни обороти‘.“
Зад Клаус Ландграф са закачени снимки. На тях се виждат сцени от лагера за водачи на пистата в Ошерслебен: маркуч за вода на пода, пластмасови бутилки, които бързо са поставени на плота на мобилна екипна кухня – сцени, които не трябва да се случват следващия път. „Просто съм перфекционист“, казва Ландграф.
Специалистите по логистика от Рейнхесен не могат да повлияят напълно на начина, по който в крайна сметка ще протекат GT Masters. Твърде много фактори играят роля. „Но ние ще си напишем домашното“, казва Херцман. „И то перфектно.“
Снимки: Александер Краус
Видео: Мартин Шнайдер‑Лау