Pärand
Perekonna legend
Auto oleks iseenesest juba olnud eriline, ent universaalne mootorseade oli seda veelgi enam. Karl Riker, maailmasõja veteran ja viinapõletaja Hößlinswartist Rems-Murri ringkonnast, sai 19. märtsil 1949 vastu võtta esimese sarjatoodetud Unimogi. Sõiduk, mis mõjutas kogu perekonda.
Kuidas esimene Unimog muutis elu ja kirjutas ajalugu
Populaarne ja vastupidav
Rolf Riker, Karl Riker'i poeg, meenutab eriti üht oma esimest väljasõitu. Koos oma vennaga sõitis ta Unimogiga, mis oli värske heinaga koormatud, ühel päikeselisel pärastlõunal üle kivide ja kändude. Äkitselt läks kõik väga kiiresti: nõlv muutus järsemaks, rattad libisesid ja järgmisel hetkel olid nad kraavis. „Ise süüdi, ükski meist ei leidnud käsipidurit,“ naerab Rolf Riker täna. Hea, et robustne Unimog sellist asja nii kergelt talub.
“Meile lastele oli Unimogiga üleskasvamine suur sündmus.”
Seade, mis ühendab.
Rikeri lastele oli Unimog palju enamat kui lihtsalt sõiduk, räägib Rolf Riker. Mainitud väike õnnetus heinavedu oli vaid üks paljudest seiklustest, mida vennad selle mitmekülgse masina juures kogesid. „Isegi kui me kraavi sattusime, jäi Unimog terveks ja me õppisime oma õppetunni. Meie jaoks oli see suur sündmus – üles kasvada Unimogi kõrval.“
Uus ajastu.
Sõjajärgne aeg oli raske, sõidukeid oli vähe. „Pärast sõda oli mõeldamatu autot omada,“ räägib Rolf Riker. Kuid siiski astus isa Karl Riker selle sammu. Sest Unimog, millel oli 25 hj, portaalsild ning vastupidav ja lihtne ehitus, oli täiuslik vastus põllumajanduse väljakutsetele. Tööloom ja truu kaaslane.
Rohkem kui lihtsalt sõiduk.
„Maastikus ja ka lumes oli Unimog võitmatu,“ ütleb Rolf Riker. „Polnud midagi, mida ta ei oleks suutnud.“ Olgu sügav lumi, raskesti läbitavad põllud või igapäevatöö: Unimog tõi pere alati turvaliselt sihtkohta. Esimese mudeliga oli pere liikvel kuni 1960. aastateni. Seejärel ostis Rolf Riker endale oma universaalse mootorseadme. Kuid esimene Unimog jäi unustamatuks.
“Polnud midagi, mida ta ei oleks suutnud.”
Teekond legendiks.
Alates esimesest tarnest 1949 on tänane Daimler Truck AG saatnud teele üle 375 000 sõiduki. Mudelitega nagu Unimog U 219 kuni U 535 on see kõikeosav masin tõestanud end kõige erinevamates valdkondades – päästetöödest ehituseni ning põllumajanduse ja metsanduse alal. Ligikaudu 1 000 kasutusvõimalusega jääb Unimog ka tänapäeval tehniliselt teostatava eesrindeks. Ja üle 25 aasta pikkused kasutusajad ei ole haruldased.
Täna on kaks mudeliseeriat: mitmekülgne Unimog seadmekandur, näiteks kommunaaltööde ja ehituse jaoks, ning maastikul väga võimekas Unimog ekstreemseteks ülesanneteks püsikattega teedest eemal. Mõlemad seeriad jäävad oma pärandile truuks – nelikveo, portaalsildade ning ees- ja tagaosale paigaldatavate lisaseadmete võimalustega.
Rikerite perekonna mälestused nende esimesest Unimogist on tänini elavad ja esindavad paljusid lugusid, mida see kõikeosav masin üle maailma on kirjutanud.
Seega ei ole Unimog mitte ainult tehniline meistriteos, vaid ka osa ajaloost, mis on vorminud põlvkondi – ja seda kindlasti ka tulevikus. Midagi tõeliselt erilist.
Veel lugusid ajaloost:
See võiks sind ka huvitada:
Keeramine. Usk. Ja liigutamine.
Kokku keevitatud
Värskelt lauale