Unimog ca Melkexpress în agricultură.

Acest vehicul a stârnit vâlva, deoarece trebuia să reprezinte o nouă metodă de muls. Cu el, laptele urma să fie transportat direct de la pășune sau din grajd la fabrica de procesare a laptelui. Astfel, fermierul ar fi fost eliberat de munca de muls, în timp ce hrănirea și îngrijirea efectivului de animale ar fi rămas în continuare în responsabilitatea sa. Vehiculul era destinat utilizării în asociații agricole pentru muls sau în fabrici de lapte. Capacitatea a fost indicată la 100 până la 120 de vaci pe o perioadă de muls.

Descrierea invenției pare coerentă: vehiculul, ocupat de un mulger și un ajutor la muls, se așează în fața grajdului sau a postului de muls de pe pășune. Pompa de vid se conectează și mulsul începe cu instalația de muls în mod obișnuit. Ajutorul la muls golește gălețile de muls în recipientul de colectare. Cantitatea de lapte este măsurată și pompată în tancul frigorific. Dintr‑un robinet de probă se poate preleva o cantitate mică pentru determinarea conținutului mediu de grăsime. După încheierea mulsului, producătorul primește o chitanță pentru cantitatea de lapte livrată; de asemenea se efectuează dezinfecția cupelor pentru sfârcuri și a celorlalte echipamente. Pentru primirea laptelui servește un tanc frigorific izolat, echipat cu un agitator, de 1.000 l. Răcirea laptelui se realizează cu ajutorul unui compresor frigorific la aproximativ șapte‑opt grade.

Ca șasiu a fost folosit ceva mai târziu un Unimog U 30 din seria 411, tot cu un ampatament de 2.120 mm și cu cabina închisă de tip B. În funcție de dorința clientului erau posibile diverse echipări, cum ar fi poziția și dimensiunea rezervoarelor pentru lapte degresat.

Astăzi nu se mai poate stabili câte vehicule Unimog Melkexpress au fost construite. Se vorbește despre șase până la zece exemplare, dintre care două până la trei au fost livrate în Republica Democrată Germană. Până în prezent, compania Ahlborn este una dintre cele 17 reprezentanțe generale Unimog din Germania.