eMobility

Duurzaam in doen en laten.

Wij geloven in het Klimaatverdrag van Parijs – want duurzaamheid is voor ons geen modegril, maar een belangrijke attitude. Om onze bijdrage te leveren aan deze wereldwijde doelstelling, hebben we een duidelijke roadmap opgesteld voor een CO₂-neutrale transportsector. eMobility is onze sleutel tot duurzaamheid en met de eActros dragen we dit nu al uit: lokaal CO₂-neutraal.

Duurzaamheid houdt voor ons niet op bij een eTruck. Want bij het terugdringen van CO₂ zien we het grote geheel. Daarom zullen alle Europese Daimler-fabrieken vanaf 2022 in balans op CO₂-neutrale wijze produceren. Bovendien verlagen we voor een klimaatneutrale productie consequent onze CO₂-uitstoot en streven wij ernaar die uitstoot waar mogelijk helemaal te vermijden. Naast het inkopen van groene stroom breiden wij de hernieuwbare energiebronnen op onze sites consequent uit. Een elektriciteitscontract op meerdere locaties moet er bovendien voor zorgen dat alle Duitse vestigingen van Daimler Truck AG aan al hun behoeften kunnen voldoen met stroom uit hernieuwbare energiebronnen zoals wind-, zonne- en hydro-elektrische energie.

Sustainability content co2 neutral production

In de directe vergelijking is de eActros tot twee keer zo efficiënt als een vrachtwagen op diesel. Dit doet hij door zijn energie efficiënt te gebruiken met behulp van de ePowertrain en recuperatie (voor de bijzonder hoge terugwinning van vertragingsenergie). De maatwerkoplossing voor elektrische vrachtwagens, gericht op zwaar distributieverkeer in stedelijke gebieden, maakt indruk met een geoptimaliseerd aandrijflijngewicht, verhoogde efficiëntie en geluidsarm rijden. De gebruikte eAxle maakt met de twee afzonderlijke elektromotoren een piekvermogen van 400 kW mogelijk.

Energie besparen en daardoor zuinig omgaan met resources is niet alleen afhankelijk van het rendement van de aandrijflijn, maar ook in aanzienlijke mate van de rijstijl en het rijgedrag van de bestuurder.

Energie- en resourcezuinig rijden is niet alleen afhankelijk van het rendement van de aandrijflijn, maar ook in aanzienlijke mate van de rijstijl en het rijgedrag van de bestuurders. Daarom biedt Mercedes-Benz Trucks een specifiek op de eActros afgestemde rijtraining aan. Te beginnen met elementaire werkstappen zoals het opladen van de truck, het ophalen van e-specifieke informatie en het implementeren ervan in de dagelijkse bestuurdersroutine, moeten de deelnemers vooral leren hoe ze de nieuwe ePowertrain moeten gebruiken. De training bevat de nodige tips om een optimaal gebruik van de aandrijving en daardoor rijden met een optimale actieradius waarbij de accu zo veel mogelijk wordt ontzien mogelijk te maken.

Sustainability content e specific

Beide technologieën maken schoon transport mogelijk. Als de ritten goed kunnen worden gepland en de kadergegevens bij de belading passen, komt de batterij elektrische aandrijving als beste uit de bus: Deze combineert extreme energiezuinigheid met lage energiekosten. Maar bij lange ritten waarbij flexibiliteit in afstanden en belading gewenst is, zal de door Mercedes-Benz Trucks ontwikkelde brandstofcelaandrijving met vloeibare waterstof binnenkort duidelijk in het voordeel zijn. Hierbij is de actieradius met één volle tank aanzienlijk groter en deze is ook geschikt voor toekomstige modellen.

Beide aandrijvingsvarianten bieden uitzicht op lokaal CO₂-neutraal transport en daarom is Mercedes-Benz Trucks al vroeg met de ontwikkeling ervan begonnen. Nu kunnen er concrete oplossingen worden gepresenteerd: De eActros komt vanaf 2021 in serieproductie. En dat is nog maar het begin, want in 2039 zal Mercedes‑Benz Trucks voor bijna elke behoefte de geschikte geëlektrificeerde oplossing kunnen aanbieden. Van de lichte distributieoplossing tot het zware internationale transport.

Content pano drives of the future 01

Sinds 2022 verrijkt de eEconic, een specialist voor stedelijke taken, het portfolio. Vanaf 2024 moet er bovendien met de eActros LongHaul een accu-elektrisch aangedreven alternatief voor het internationaal transport zijn dat gereed is voor serieproductie. Ook de Mercedes-Benz GenH2-truck met brandstofcelconcept ging onlangs in première en zal naar verwachting al in 2024 bij klanten worden getest.

Omhoog