Op vakantie.

Of het nu gaat om winterdienst met ploeg, sneeuwblazer of een opgehangen strooiautomaat – de Unimog is zelfs bij kritische weersomstandigheden op het vliegveld een veelgebruikt hulpje. Reeds de eerste Unimog U 25 van de reeksen 70200 en 2010 werden wereldwijd op luchthavens ingezet. Vandaag is het vooral de huidige reeks Unimog U 405 van de Unimog werktuigdrager die door de exploitatiemaatschappijen wordt besteld.

Af en toe ontdekken nieuwsgierige spotters op het luchthaventerrein zelfs Unimog met 2-weg-ombouw. Want in de goederenafdeling moet men niet zelden treinen lossen en laden. Als multifunctioneel trekvoertuig op interne spoorlijnen is de Unimog een echte superster. De conventionele diesellocomotieven genieten intussen grotendeels van hun pensioen op opstelsporen of in het museum.

Het spreekt voor zich dat de start- en landingsbanen brandschoon moeten zijn, zodat de fragiele motoren van Airbus, Boeing en co. geen schade oplopen. De Unimog is op de luchthaven al decennialang een betrouwbare steun wanneer hij wordt ingezet als veeg-/blaasmachine. Niet te vergeten het verwijderen van bandenrubber van start- en landingsbanen, evenals het reinigen van het platform, ook met magneten voor het verwijderen van vreemde voorwerpen.

De Unimog bewijst zich natuurlijk ook als trekker voor de meest uiteenlopende aanhangers – bijvoorbeeld voor het bijtanken van vliegtuigen of de bagagelogistiek op het platform. Menig enthousiasteling krijgt een glimlach op zijn gezicht wanneer de vakpraat uitkomt op de trekkervarianten voor busopleggers die vroeger op het platform werden gebruikt.

Ontdooivoertuigen, voertuigen met grootschalige maaiwerktuigen voor het platform, werkplaatsvoertuigen voor het onderhoud van luchthaventechnische voorzieningen, voertuigen met laadkraan en graafmachineopbouwen voor algemeen onderhoud of zelfs als mobiele commandopost (toren) – de Unimog doet zijn naam steeds weer eer aan.

Vliegveldbeheerders zweren ook al lange tijd bij de Unimog als vliegtuig- en helikoptersleepvoertuig: zo kon de Unimog U 406 bijvoorbeeld al moeiteloos een Boeing B-747 Jumbo-Jet rangeren.

En tot slot natuurlijk de gevaarbestrijding: De Unimog staat altijd paraat als speciaal voertuig wanneer het gevaarlijk wordt. Bijvoorbeeld als snelle inzet- en droogblusvoertuigen, als uitrustingswagen voor de luchthavenbrandweer en als voertuigen voor ziekenvervoer en redding. De politie is met haar varianten van de Unimog eveneens al generaties lang zeer tevreden – bijvoorbeeld ingezet als beschermde inzetvoertuigen, zoals de SW 4 op Unimog-basis U 435.