السلامة من المصنع.

سيحصل الموظفون الـ34 وأسطول مركباتهم في العام المقبل على تعزيز من منتج احترافي من تصنيع الشركة نفسها: سيُدخَل Econic 2635 حيز الخدمة كمركبة إطفاء صناعية جديدة. نواكب في سلسلة مقالات مسار المركبة – من التخطيط الدقيق وحتى التسليم الرسمي إلى فرقة الإطفاء.

سيباستيان شرودر، نائب رئيس قسم المناوبة، ومارك نول، نائب قائد فرقة الإطفاء بالمصنع، في مرحلة التخطيط لتركيبات Econic الجديدة: بصفتهم المسؤولين عن اقتناء المركبات وتصميم تجهيزات ومعدات التدخل، يأخذون في الحسبان إمكانيات الاستخدام المستقبلية وكذلك ملاءمتها لمواجهة التحديات اليومية.

تتضمن مهام فرقة الإطفاء بالمصنع اليومية صيانة وإصلاح المعدات وكذلك المركبات العديدة، والعمل في غرفة القيادة، وأعمال الخدمة اليومية، وبالطبع التدخلات مثل التعامل مع تسرب الزيت أو تقديم المساعدات. من الضروري في كل وقت أن يعرف رجال الإطفاء منطقة التدخل بأكملها بدقة وأن يعيدوا تدريب الروتينات مرارًا وتكرارًا — ففي مصنع بهذا الحجم لا بد من حدوث مفاجآت، ولا تتحول هذه المفاجآت إلى أحداث سلبية إلا من خلال التدريب الجيد ويقظة الطاقم. يلخّص سيباستيان شرودر ذلك بدقّة قائلاً: «يجب أن يكون الزملاء جاهزين».

يُجهَّز حالياً Econic المتعدد الاستخدامات ليؤدي مهمته المحلية: خرج من خط الإنتاج في Wörth صيف 2021، وهو الآن لدى شركة المركبات الخاصة Paul في Passau لتعديل الشاسيه. في الخطوة التالية سيُنقل إلى شركة EMPL في النمسا، حيث ستستكمل عمليات بناء الهيكل. كان من الضروري مسبقًا ترتيب واستغلال مساحة تركيب الهيكل على نحو مثالي لكي يكون جاهزًا لكافة سيناريوهات الاستخدام. وقد وجه محترفو فرقة الإطفاء بالمصنع بأنظارهم إلى المستقبل، إذ "كما يتطور المصنع، يجب أيضًا تعديل خطة مواجهة المخاطر لتتماشى مع الظروف الجديدة"، كما يوضح Marc Knoll.

يتلاءم Econic هنا تمامًا مع المفهوم: بفضل رؤيته المحيطية الممتازة فهو مثالي كمركبة إطفاء صناعية حديثة. فمن جهة يحافظ السائق على الإحاطة بالمشهد في ظل الكثافة المرورية داخل موقع المصنع، ومن جهة أخرى تضمن مقصورة السائق رؤية واسعة أثناء عمليات الإطفاء. ستُزوَّد مركبة مكافحة الحرائق الجديدة بمدفع مائي مركب على المصد الأمامي يمكن تشغيله من مقصورة السائق عبر عصا تحكم أثناء السير.

حجة أخرى لصالح Econic في مهام التعامل مع المخاطر هي قابليته للمناورة، فبفضل قصر قاعدة العجلات والمحور الخلفي الموجه يضمن قدرة مناورة استثنائية لا تستطيع هياكل الشاحنات التقليدية تحقيقها. بالإضافة إلى ذلك، تتسع مقصورة السائق لطاقم التدخل، مما يلغي الحاجة إلى كابينة أفراد في الجزء الخلفي من المركبة. هذا يعني زيادة في مساحات تخزين المعدات ويسمح بتقليص هيكل المركبة — وهو مرة أخرى ميزة من ناحية قابلية المناورة.

يتوفر على Econic مدخل سريع لرجال الإطفاء عبر درجتين فقط كتجهيز قياسي، وقد استُغلت المساحة الكبيرة القابلة للاستخدام لوجستيًا بالكامل بفضل تخطيط محكم. تشمل هذه المساحة منصة تحميل هيدروليكية ومواد إطفاء خاصة مثل CO₂ ومسحوق إطفاء لحرائق المعادن أو مسحوق إطفاء من نوع ABC – وهو أمر قد يكون مهمًا جدًا في المصنع في Wörth، إذ توجد فيه محطات طلاء في الطابق العلوي. إذا حدث تدخل، يمكن لرجال الإطفاء بفضل التجهيزات على الحاويات ذات العجلات أن يتصرفوا بمرونة ويشغّلوا نظام إطفاء CO₂ حتى في الطوابق العليا.

لم يُخطط لمفهوم المركبة الجديد فقط من حيث إمكانيات الاستخدام التقليدية، بل تم أيضًا توجيهه ليتوافق مع تقنيات الدفع البديلة التي سيتم تنفيذها في المصنع خلال السنوات القادمة. تسمح هندسة Econic بتقنيتها المعيارية بتنفيذ مفاهيم معدات التدخل المستقبلية دون الحاجة إلى شراء مركبة جديدة.

من المخطط الانتهاء من Econic في صيف 2022؛ وفي يونيو من العام المقبل سيُعرض Econic 2635 في Interschutz، المعرض الدولي الرائد لمكافحة الحرائق. بعد ذلك سيبدأ خدمته في موطنه Wörth — مزودًا بالمعدات المدروسة لمستقبل آمن ومرن.