Unimog lüpsuekspressina põllumajanduses.

See sõiduk tekitas tähelepanu, sest see pidi tähistama uut lüpsimeetodit. Sellega pidi piim toimetatama otse karjamaalt või lautast piimakombinaati. Nii vabastataks talunik lüpsetööst, kuid loomade söötmine ja hooldus jääksid endiselt taluniku hooleks. Sõiduk oli mõeldud kasutamiseks talupidajate lüpsikooperatiivides või piimakombinaatides. Mahutavuseks anti 100 kuni 120 lehma ühe lüpsiaja jooksul.

Leiutise kirjeldus on loogiline: sõiduk, millel on lüpsja ja abilüpsja, sõidab lauda või karjamaal asuva lüpsiplatsi ette. Vakuumpump ühendatakse ja lüpsimine algab lüpsiseadmega tavapärasel viisil. Abilüpsja tühjendab lüpsikannud vastuvõtupaaki. Piima kogus mõõdetakse ja pumpatakse külmutuspaaki. Prooviventiilist saab võtta väikese koguse piima keskmise rasvasisalduse määramiseks. Pärast lüpsimise lõppu saab tootja kviitungi tarnitud piima koguse kohta; seejärel desinfitseeritakse utitopsid ja muu varustus. Piima vastuvõtuks kasutatakse isoleeritud ja segajaga varustatud 1000-liitrist jahutuspaaki. Piima jahutatakse külmakompressori abil umbes 7–8 kraadini.

Veidi hiljem kasutati šassiina Unimog U 30 seeriast 411, samuti 2.120 mm teljevahega ja B-tüüpi suletud kabiiniga. Sõltuvalt kliendi soovist oli võimalik realiseerida erinevaid varustusi, näiteks lahja piimapaakide asukohta ja suurust.

Täna ei ole enam võimalik kindlaks teha, mitu Unimog Melkexpressi sõidukit ehitati. Räägitakse kuuest kuni kümneni, millest kaks kuni kolm toimetati Ida-Saksamaale. Tänini on firma Ahlborn üks 17-st Unimog üldesindusest Saksamaal.