始終穿梭其中

這是 Wasserbau Wusterhausen 的專業領域。員工們身邊有一位在越野地形中更為毫不妥協的幫手：Zetros。

當藍色的 Zetros、車牌為 OPR-MV 900，離開道路並轉入工地時，Enrico Klein 換入越野低速齒比。今晨濃霧籠罩這片地區，霧從附近的易北河湧上來，河流距此不到一公里。碎石和坑洞沿著小路延伸，地面逐漸變得更深更泥濘，水積在膝蓋高的輪痕中——對這輛 240 kW 功率強勁、配有高度達髖部輪胎的越野車來說輕而易舉。

「這不算什麼。」Klein 幾乎有些失望地用柏林腔說著，並把越野車熄火停好。他說起一段通往工地、長達兩公里的行程，要走一條滿是坑洞、完全被淹沒的田間小路。Wasserbau Wusterhausen GmbH 剛買了這輛三軸車，Klein 想試試看它的本事。「連履帶車都幾乎通不過去。它穿越地形就像熱刀切奶油一樣——即便滿載也如此。那真是無懈可擊。佩服！」

其實不令人意外：Mercedes-Benz Zetros 就是為越野地形打造。這輛全輪驅動車可涉水最深達 80 公分，並能以爬行檔攀爬高達 80% 的坡度。由於車軸極為靈活，連極深的坑洞也難不倒這輛重達 27 噸的龐然大物。透過一具 9 速變速箱，這具 6 缸引擎持續驅動所有車軸。

Klein 與他的同事 Matthias Beckemeier 駕著這頭動力機器行駛了 160 公里，從靠近柏林的 Wusterhausen 到 Darchau 的行程約耗時兩個半小時。在下薩克森州 Lüneburg 縣的這個小鎮，計畫興建一座新的沼氣廠。場地上已圓形排列放置了未來六座龐大混凝土儲槽中的首批幾座，直徑達 42 公尺、高 8 公尺。這些儲槽將裝入玉米，讓其在內部發酵。該廠預計可產生 2.6 MW 的電力，將為該地區提供電力與熱能。

「我們的工作是把地下水位降低，讓基礎工程人員能夠安心且安全地工作，」Beckemeier說。為此會鑽井、接上泵浦並鋪設管線。Wasserbau Wusterhausen 有限公司擁有36名員工，業務遍及全國。不久前，Beckemeier曾駕駛 Zetros 到多特蒙德和吉特斯洛。「長途根本不是問題。乘坐舒適，我們很輕鬆就到了。」

帶著嗡嗡聲，Enrico Klein用遙控器伸出側支撐。當支撐接觸到支撐板並將它們壓入地面時，Zetros顫動了一下。駕駛室後方的一個顯示燈亮起，顯示為100%。「我們幾乎都在艱難地形作業。泥濘常常及膝。車輛必須穩穩停住，否則我們無法工作，」Klein說。工作安全是最高優先事項：連能在十米處仍可舉起1.4噸的起重機也以遙控操作——如此操作人員總能待在危險區域之外。

Zetros 2733 的上裝來自 Hüffermann Transportsysteme。它完全根據 Wasserbau Wusterhausen 的需求量身打造。六台真空柱塞泵，每台重 1.6 噸，能放在載貨平台上。加上額外的鑽桿，在十噸的載重下仍有餘裕。「我們以前通常用 Unimog 來鑽井，Actros 則用來運送材料。現在我們省下兩、三趟運輸。一個基坑所需的材料可以全部放在 Zetros 上，連同泵、過濾器等等」，Klein 熱情地說。

購買這輛多功能重型車的決定由 Wasserbau Wusterhausen GmbH 的執行長 Meinhard van Rüschen 做出。當他在照片上看到 Zetros 時，就已經被說服了。他的銷售員 Torsten Liebig，來自 Neuruppin 的 Autohaus Jürgens，向他展示了那些照片。「我當下就想：這台就是要去幹活的，它是為惡劣地形而生的戰鬥獸」，這位出生於 Cloppenburg 的人回憶道。「到今天我仍然這麼認為。」

Van Rüschen 在春季親自隨同前往位於 Wörth 的工廠領車，這件事他可不願錯過。「第一次看到它塗上我們企業的藍色，真是個特別的時刻。它不僅把工作做得很出色，還激勵了我的員工。他們覺得它很棒——客戶也一樣。」現在他正洽談購買一輛雙軸 Zetros。

Enrico Klein 雙腳牢牢踏在黏土中，距離車輛數公尺，用遙控器操作起重機。一台泵懸在空中，他在離 Zetros 有一段距離的地方將它放下。起重機可做 360 度旋轉。由於 Zetros 車身較低，可以在車輛前後進行作業。而且——對於從事水利工程的人來說很重要——兩側都可以鑽孔。「作業範圍是以前的兩倍，」Klein 讚道。「我們不用那麼頻繁地挪動 Zetros，能完成更多工作，而且更靈活。」

運輸泵浦和污水輸送管線是 Wusterhausen 的核心業務。場地上有四台這樣的泵日夜咯咯作響，七天二十四小時運轉。每台每小時可抽送多達 90,000 公升的水。管線把水導入一條溝渠，然後流入易北河。

泵剛放好，Klein 和 Beckemeier 就在起重機上安裝了一個回轉鑽機傳動裝置，鑽桿固定在上面。Klein 先用噴漆罐標出鑽點，鑽頭正是從那裡下去。「鑽得很順，」當鑽頭螺旋慢慢鑽入土中時，Beckemeier 滿意地說。鑽孔直徑只有 120 毫米，最深可鑽到七公尺。起初土壤還是深色且黏土質，然後變得較灰、較沙，也更潮濕。整個場地散布著數十口小井。Klein 跪在鑽孔上方，放下一個帶燈的垂線。當到達 2.30 公尺時碰到地下水，垂線開始發光。靠近的易北河顯現影響，土壤潮濕。

Klein 和 Beckemeier 把鑽桿拆下、清理後收納在載貨台上。他們收回起重機並收回支腿。Zetros 恢復可行駛狀態。Enrico Klein 爬上駕駛室，該駕駛室在有引擎罩的車型上被向後安置於前軸後方。這不僅賦予它獨特的輪廓，也使它在崎嶇地形上更易駕馭。如果駕駛室像前置式車輛那樣座落在車軸上，駕駛會被顛得像參加牛仔競技的騎手一樣。Klein 在氣壓座椅上舒適就座，啟動 7.2 公升柴油引擎，將 Zetros 前移 50 公尺。在返回 Wusterhausen 之前，還有許多鑽孔工作要做。