消防與災害保護
一項新的車輛標準即將出台。
自1965年起，斯圖加特消防隊就開始使用 Unimog。最初以兩輛基於 Unimog S 的乾式滅火車投入使用，隨後在多個系列中陸續引進水罐消防車，並配置了一輛用於公路與鐵路兩用任務的軌道搶修車。斯圖加特也曾部署供防空消防服務與擴大災害防救使用的 Unimog 消防車，日後亦納入市政消防車隊。Unimog 的成功故事在斯圖加特持續書寫：目前正採購以現行 Unimog 車系為基礎、為森林火災與洪水救援重新設計的水罐消防車以及搶修車——可以說，斯圖加特正以此書寫車輛史。
Unimog TLF-W 是其級別的標竿。
只有 Unimog 才是真正的。
巴登-符騰堡州首府的消防隊以一款全新的滅火車輛震撼了專業界——一輛真正的 TLF-W（森林火災水罐消防車）。為什麼稱為「真正」？迄今為止，招標時往往（部分出於成本考量）放棄了那些構成一輛具高度越野能力、用於植被火災滅火的顯著且必須具備的車輛特性；斯圖加特消防隊這次遵循了德國消防協會的一項新構想。
在眾多底盤與車身供應商一開始向協會保證其技術能力後，最終只有 Unimog 被證明是唯一合理的解決方案。兩輛全新設計的 U 5023 TLF-W 將來會極為有效地支援斯圖加特職業消防隊與志願消防隊的滅火作業。
應付自如：U 5023 作為森林滅火水罐消防車。
以此尺度為新的標準。
事實是：全新的 Unimog 是 TLF-W 的基準車型。該車旨在成為標準。新款 Unimog TLF-W 長度為 6,950 mm，實際質量為 13,900 kg，車身非常緊湊。此外，低矮的車體結構與油箱佈局使重心極低。
該車的顯著特徵包括 1.2 m 的涉水能力、一具自救絞盤、雙排座車廂（為每位乘員配備帶氣壓懸吊的單座椅，並配有空調與駐車暖氣）。後排座椅上方的兩個天窗經過精心設計：在關閉狀態下這些天窗具備耐壓防水功能，且可在其上自由通行。
即使在洪水中也能投入使用：Unimog U 5023 的涉水深度為 1,200 mm。
自給自足且耐火。
無地形太艱難：高度越野且具備涉水能力。
斯圖加特的 TLF-W 除了數位 BOS 無線電通訊技術外，還具備完全獨立的類比無線電技術。這裡一般慣用的那種透過一個聽筒，經由 Lardis-System 同時操作類比與數位無線電的解決方案，這裡刻意沒有採用。在泵浦操作臺並未安裝無線手持機，僅有揚聲器，因為 TLF-W 幾乎不會在一般泵浦操作中單獨使用。每位乘員都有自己的耳麥。
不可或缺的是對所有關鍵零件和管線的耐熱防護、車頂上的創新滅火技術、警示燈與周邊照明，以及可由多功能方向盤操作的胎壓調節系統。胎圈鎖固輪圈可防止輪胎在輪圈上滑轉。
全方位視野。
Inclisafe 感測系統透過綠、黃、紅 LED 列顯示側傾的危險程度，設立了新標準。除了一具具備音訊傳輸的快門式倒車攝影機外，還配有一具前置攝影機、一套帶攝影機與感測器的轉彎輔助系統，以及安裝在右側 A 柱上的顯示器。這些感測器也會對車輛右側的任何動作發出聲音警示。
前置攝影機明顯減少了車輛前方的視線盲區，並在駕駛與副駕駛之間的上方中央配有獨立顯示器。倒車攝影機則使用 Lardis 系統的顯示器。兩輛來自斯圖加特的 TLF-W 共同形成至少在戰術部署上所需的「一對」，也就是兩輛能在任務中互相掩護的 TLF-W。
高處挑戰：即使滅火水箱裝滿，Unimog 也能輕鬆克服坡度達 70% 的路段。
你對這輛
越野性能優異的 Unimog 感興趣嗎？
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