嚴格檢查。

那五天裡，來自同名聯合市鎮的 Mülheim-Kärlich、Bassenheim、Rheindörfer 與 Weißenthurm 的志願消防隊得以試用他們的新多用途運輸車（MZF），這段經驗他們短時間內不會忘記。

其中技術要求乍看之下並不算特別吸引人：「帶有裝載輔助（RP）的多用途運輸車 MZF 將用於災害保護」，並應「作為補給車運送所需設備與特殊滅火劑」。但接著出現了關鍵句：「為此，MZF 應具備通用性。」不言而喻，最終是 Unimog 勝出。

因為林木茂密的萊茵蘭-普法爾茨州以多功能的 Unimog 做好準備，不僅能應對可能的森林與植被火災，也能對抗豪雨與洪水；在必要時，這些車輛還可以在全國範圍內跨區提供援助。

經 Kommunalagentur NRW 招標，由車身製造商 Hensel 裝配的四輛越野專業車，其突出特徵是可拆卸的貨艙升降門。

這在萊茵蘭-普法爾茨迄今獨一無二的概念使該車輛能在各種不同情況下投入使用。貨艙升降門可在需要時改為後擋板，以應對較大的坡度角並創造額外的載重餘量。帆布與桁架式車身也可依需求拆卸，讓車輛特別多用途。

Unimog 的應用場景與其可配置性一樣多樣。為了在火災支援任務中提供協助，它配備了防熱保護套件、胎壓調節系統，以及由 Hensel 專門設計的可折疊尾燈。此外，MZF 可裝載 IBC 容器、儲水桶或便攜式消防泵，因此也能在行駛中運送水。在洪水救援時，Unimog 可涉水深度達 1.2 m，並受益於雙重密封的輪轂。無論是火還是水：Unimog 都接受挑戰。

「我們先向參加者說明並釐清了基本問題：我該如何運用我的車輛及其輔助設備？」KBM Unimog 總代理 Andernach 的專家、同時也是上級消防長 Marcus Spies 解釋道。與示範及指導駕駛員 Timo Werner 一起，他在林道的演練行駛中讓消防員建立初步的駕駛感，例如練習在手動換檔與 AutomaticShift 之間切換；AutomaticShift 可在頻繁換檔的任務中減輕駕駛員的負擔。

接著就真正開始了：水溝、礫石路、上坡與下坡，以及需要車體扭動通過的路段。「這些任務有時聽起來比實際容易，」Marcus Spies 說。「如今許多電子輔助系統確實會幫忙，但要真正會開車還是得學習。」

在障礙試煉場上，參加者可以親自體驗各種功能。無論是測試如「沙地、泥地、雪地」與「緊急」等模式、使用胎壓調節系統，或切換不同的全輪驅動差速鎖，這段充滿泥濘、積水與深深車轍的高難度越野路段為駕駛者帶來全新的挑戰──但他們卻能以 Unimog 熟練地克服這些挑戰。

在最後一堂訓練課中，還安排了更複雜的演練，例如以兩輛串聯的 Unimog 進行車輛救援、裝上防滑鏈以及在野外更換輪胎。經過五天的密集訓練後，參訓人員憑藉寶貴的實務經驗與對能應對緊急情況已充分準備的信心回家。最後也解答了「Unimog 能做到什麼」這個問題：其實能做的相當多。