為各種情況做好準備。

以防萬一，救援人員備有一艘動力強大的 Siebenmann 小艇及相配的拖車。小問題是：截至目前在內卡運河上只有三處下水坡道，因此下水並不容易。有了新的器材車「Rüst」，這個缺點就成為過去式，因為搭載 Empl 上裝的 U 5023 在駕駛室後方裝有一臺起重機，能直接把這艘 5.20 米長的消防艇連同其 100 PS 的舷外機，從所掛的雙軸拖車吊入水中。

這在船閘處也非常奏效，那裡常有先前在東港裝載貨物的笨重貨駁通行。消防隊通常要下水搜尋失蹤人員。「每年大約有十到十五起此類任務」，消防員 Steffen Haas 若有所思地說。「有了這個新吊車，我們現在到場更靈活、更迅速。因此，這是我們在替換舊救援車時提出的最重要要求之一」，海爾布隆出勤人員的技術科長 Markus Widmann 補充道。「這樣我們就能隨時安全地將重 1,000 kg 的艇連同潛水員與船員一同下水。」

「當然我們會繼續使用像 Horkheim 那樣的下水道。但在洪水時，這些進出口通道通常會完全被淤泥覆蓋，一般車輛幾乎無法通行」，Widmann 表示。U 5023 仍能毫不費力地把其乘員從所謂的「泥淖」中救出，因為它出廠時已被提升至消防所期望的涉水深度 1.2 m，並且裝配了粗花紋的方向性輪胎。為了增加牽引力，Steffen Haas 只要短按一下按鈕，輪胎氣壓便會下降，隨著接地面積變大，抓地力就會達到所需的程度。

在內卡河閘門後方，團隊演練將艇下水。Haas 伸出並固定支腿，並以水平儀將 Palfinger 起重機「調整入水」。容許誤差只有幾度。然後起重機會自行計算所需的起吊力。Haas 透過遙控指揮折臂伸出，朝同事方向移動；該同事先前已在船上將鋁管構架鎖定，並解開拖車前方的中央安全綑帶。隨著四節伸臂，吊鉤以公分為單位朝船體中心推進。當 Haas 的消防同事掛上繩索錨時，螢幕顯示伸展 8.80 公尺。再短暫旋轉一下，然後小心放鬆繩索—船體接觸到水面。

「我們不僅守護內卡河的22公里河段，還有大量的綠地和森林，這些地方在炎熱的日子很容易發生森林火災，」Widmann 說。確切來說是1450公頃的森林。因此 U 5023 也為此類任務做了準備。得益於液壓貨艙升降門，消防隊能迅速把物資裝上滾輪式推車。「例如我們的高壓噴射裝置，可容納600公升並且隨時可投入使用，」技術人員解釋道。

「這裡上頭目前雖然禁止烤肉，」防火人員說。「但不是每個人都遵守。萬一發生狀況，我們得迅速出動撲滅。」Steffen Haas 和同事們在一條狹窄的通道中，依照實戰條件示範緊急情況。在這種情況下，絞盤也經常派上用場——今天在一位葡萄農場主那裡完全沒有火災，消防隊只是把卡住的拖拉機救出來。

當鋼索再次捲回後，名為「HN 1/51」的新車返回到隊上的待命位置。為了讓同事們能正確操作它，課程已列入訓練計畫：大約 30 人仍需接受訓練——既要學習操作吊臂，也要學習駕駛 Unimog。