Kraangebruik in plaats van spierkracht.

Vuilniswagens zijn vaak during de spits op pad en moeten op hun routes soms door smalle en dichtgeparkeerde straten manoeuvreren. Daar komen, vooral in fietssteden zoals Freiburg, andere weggebruikers bij die de bestuurder in alle situaties in de gaten moet houden.

Om in het stadsverkeer een hoge veiligheid te waarborgen, zet de ASF al jaren in op Econic. Inmiddels worden alle afvalwerkzaamheden primair met Econic uitgevoerd. Meer dan 35 Special Trucks van Mercedes‑Benz staan daarvoor in het wagenpark klaar. Onder andere: een vierasser die speciaal is uitgerust voor het legen van de nieuwe ondergrondse afvalcontainers.

Voor Michael Broglin, algemeen directeur van de ASF, is de Econic in de stad de eerste keuze op het gebied van veiligheid: "Met name door de lage cabine is het zicht rondom vanuit de Econic veel beter dan bij een klassieke vrachtwagen." Samen met de ruim beglaasde voorruit en de vouwdeur aan de passagierszijde heeft de bestuurder direct zicht op het verkeer. Een perfecte aanvulling op de DirectVision-cabine van de Econic vormen bovendien moderne veiligheids-assistentiesystemen zoals het dodehoekcamerasysteem en de afslagassistent, evenals het noodremsysteem Active Brake Assist.

Active Brake Assist 6 voor Econic.

De ondergrondse containers voor restafval, gft-afval, papierafval en de gele zak worden in Freiburg bij tal van nieuwbouwprojecten geïnstalleerd. Vooral bij grotere wooncomplexen zoals studentenhuizen betaalt de investering zich snel terug. Want door de ondergrondse opslag wordt veel ruimte gewonnen. Het straatbeeld wordt er positief door beïnvloed en hinderlijke geuren behoren daarmee tot het verleden. Waar de bewoners bovendien van profiteren: op de ledigingsdag hoeft geen afvalcontainer meer klaargezet te worden en is de afvalinzameling eindelijk barrièrevrij mogelijk.

Na een testfase zet de ASF vooral in de relatief jonge wijk Dietenbach in op de ondergrondse containers. De lediging kan met de Econic door een eenmansbemanning worden uitgevoerd. Door het laden met een kraan vervalt voor de medewerkers van de ASF daarbij het lichamelijk vaak zware werk van de traditionele lediging met rolcontainers. Bovendien laten de ledigingsroutes zich beter plannen, omdat de containers via sensoren hun vulgraad doorgeven en zo een vraaggestuurde lediging mogelijk maken. Een duidelijke ontlasting voor de gemeentelijke medewerkers.

De Econic voor de ASF is uitgerust met vier assen en een maximaal toegestaan totaalgewicht van 32 t om een hoge nuttige lading mogelijk te maken. Om het voertuig toch wendbaar te houden, beschikt het over een wielbasis van 3.750 mm en een stuurbare naloopas. In nauwe samenwerking tussen de opbouwpartners en de technische advisering van Daimler Trucks is het chassis door de gespecialiseerde voertuigontwikkeling Trucks op maat (CTT) geoptimaliseerd en aangepast aan de individuele behoeften van de klant.

Achter de cabine heeft het bedrijf S-Tech GmbH een kraan geïnstalleerd om de ondergrondse containers te legen. De Palfinger-kraan Epsilon 180 behoort tot de grootste in zijn klasse en kan bij een bereik van 9 m nog lasten tot 1.830 kg heffen. Hij wordt volledig door de bestuurder via een afstandsbediening bediend. De clou: de kraanarm kan in een houdpositie worden geklapt, waardoor korte afstanden tussen ledigingsstations kunnen worden afgelegd zonder dat de hele kraan ingeklapt hoeft te worden.

In de kraan is een voorziening geïntegreerd om de containers te legen, evenals een kraanweegsysteem van het bedrijf Moba. Dit wordt vooral ingezet bij zakelijke klanten van wie de afvalinzameling op gewicht wordt afgerekend. Het systeem weegt de volle container vóór het laden en vervolgens nogmaals in lege toestand. Het verschil is dan het te betalen gewicht van het afval. In de cabine is de besturing van de weegschaal geïntegreerd, die ter plaatse meteen een geprinte kwitantie voor de klant maakt.

Het afval belandt uiteindelijk met behulp van een uitklapbare trechter via een laadwerk in de perscontaineropbouw, die door de Oostenrijkse opbouwbouwer Stummer is gerealiseerd. Deze heeft een inhoud van maximaal 19 m³ en beschikt over een hydraulisch perssysteem met een verdichtingsgraad van 5:1. Genoeg ruimte voor een uitgebreide afvalinzameling in de stad of langs de parkeerplaatsen van de A5. Het lossen van het afval gebeurt, zoals bij standaard vuilniswagens gebruikelijk, via een achterkiep.

Elke bestuurder probeert in het stadsverkeer vooral één ding te vermijden: achteruitrijden. Toch ontstaan er bij inzamelritten steeds weer situaties waarin achteruit manoeuvreren nodig is. Zodat ook in deze gevallen de hoge veiligheidsnormen van de AFS kunnen worden nageleefd, is de Econic uitgerust met een achteraf geïnstalleerd systeem voor de bewaking van de achterruimte van het bedrijf ViSy.

Verschillende aan de achterzijde gemonteerde camera's creëren een 3D-beeld van het gebied achter het voertuig. Het systeem kan personen en objecten in het gevaargebied detecteren en de bestuurder zowel akoestisch als visueel waarschuwen bij een dreigend aanrijdingsgevaar. De noodstopfunctie kan in laatste instantie als extra beveiliging ingrijpen in de rijdynamiek van het voertuig.

Hiermee wordt in Freiburg niet alleen op innovatieve wijze het ondergrondse afval verwijderd, maar wordt ook een grote bijdrage geleverd aan de veiligheid van alle weggebruikers. De Econic heeft zich ruimschoots bewezen. En directeur Michael Broglin is ervan overtuigd: ook in de toekomst zal in de gemeentelijke afvalinzameling van Freiburg op Econic worden ingezet.