Agriculture, forêt et aménagement paysager
Pour déraciner des arbres.
Bonne nouvelle : Pour avoir l’impression de pouvoir arracher des arbres, il n’est pas nécessaire de transpirer dans une salle de sport. L’entrepreneur Adam Watmough du Leicestershire, en Angleterre, adopte une approche différente. Avec un Unimog U 535 flambant neuf. Au volant du porte-outils le plus puissant de la série, il déracine, démonte et transporte des arbres en mission pour son entreprise forestière Watmough's Forestry.
Solutions pour la gestion forestière : Unimog Mercedes‑Benz
« Le pneu le plus cher que j'aie jamais acheté »
Juste à temps pour le 21e anniversaire de l'entreprise, l'Unimog est arrivé chez Watmough's Forestry à Melton Mowbray, en Angleterre, près de Leicester. Cela n'était pas du tout prévu.
En fait, Adam Watmough voulait simplement récupérer un pneu de rechange chez son concessionnaire Unimog de confiance, Arthur Ibbett. Au lieu de cela, il a acheté un nouveau porte-outils Unimog U 535. « C’était presque le pneu le plus cher que j’ai jamais acheté », rit-il. Pourtant, il n’a pas douté. Dès le lendemain, il a confirmé la commande. Un tel achat sans longue réflexion ? Une grande preuve de confiance.
Dans sa région, Adam Watmough est connu comme le « chirurgien de l’arbre ». Au départ, il voulait acheter un Unimog d’occasion et le faire repeindre aux couleurs de son entreprise. Mais il a ensuite entendu parler du célèbre vert tourmaline Mercedes‑Benz, une teinte presque identique au vert bien connu de Watmough. Il a donc renoncé à l’occasion pour un véhicule neuf.
« L’investissement dans un deuxième Unimog a pris tout son sens pour moi, car la demande des clients professionnels, des services publics et des particuliers était très forte et nous nous réjouissons d’une nouvelle année bien remplie », explique Adam Watmough. « Avec ces deux véhicules, nous économisons les coûts de location d’un appareil supplémentaire. »
« Et j’ai économisé beaucoup d’argent, car je n’ai pas eu à faire repeindre un véhicule d’occasion », ajoute l’entrepreneur. « De plus, j’ai pu adapter la spécification exactement à mon travail et je bénéficie de la garantie constructeur de trois ans. Cela me rassure. » Un argument d’achat pour le sentiment de sécurité. Un argument d’achat pour l’âme : « Je dois avouer que je suis un peu accro aux jouets neufs et brillants », admet‑il en souriant.
« J'ai pu adapter la spécification précisément à mon travail. »
La famille s’agrandit.
Adam Watmough avait déjà l’expérience de la puissance et de la fiabilité de l’Unimog lorsqu’il a acheté son premier exemplaire d’occasion il y a neuf ans, un Unimog U 2150 à grande aptitude tout-terrain. « J’ai toujours acheté mes pièces de rechange chez Arthur Ibbett, car il n’est pas loin de chez moi et offre un service fantastique », dit-il.
Fort comme un arbre.
Le porte-outil U 535 est un véritable concentré de puissance : équipé d'un moteur en ligne 6 cylindres de 7,7 l conforme à Euro VIe, qui développe 260 kW (354 ch) et un couple maximal de 1 380 Nm, il est le camion le plus puissant de la gamme.
La boîte de vitesses renforcée UG 130 a été conçue spécialement pour le moteur de 354 ch — y compris un logiciel de changement de rapports spécialement adapté. Elle offre une meilleure coordination des passages de rapports et une gestion de l'embrayage, permettant des changements de vitesse plus rapides. Cela se traduit par un comportement de conduite plus souple et une meilleure efficacité énergétique. Et l'Unimog transmet ainsi toute sa puissance sur la route. Une puissance qui permet, littéralement, d'arracher des arbres.
Cela tombe bien pour Adam Watmough : il doit souvent transporter de lourds troncs d'arbre. Il peut aussi compter sur son Unimog en matière de poids total autorisé. Avec jusqu'à 12,7 t, il maîtrise aussi des charges particulièrement lourdes.
En dehors de la forêt, l'Unimog est agile comme une belette : avec une vitesse maximale allant jusqu'à 90 km/h, on se déplace rapidement et de manière économique sur les routes secondaires et les autoroutes. « L'Unimog est beaucoup plus économique qu'un tracteur conventionnel lorsque nous sommes sur la route, » dit Adam Watmough.
Confort forestier.
Un autre atout est l'assistance de direction électrohydraulique « Confort », qui facilite au conducteur le braquage du volant à basse vitesse ou à l'arrêt. C'est particulièrement utile lorsque le véhicule est équipé de pneus de grand volume ou d'outils frontaux lourds.
Le nouvel Unimog est également confortable en matière d'équipement et de sensations de conduite. Par rapport à son fiable Unimog U 2150, l'U 535 d'Adam Watmough se distingue par la climatisation, le siège chauffant, les vitres électriques ainsi que les rétroviseurs extérieurs réglables électriquement.
Parfaitement équipé.
Tout ce dont on a besoin pour le travail forestier est déjà intégré à l'Unimog U 535. Une prise de force avant et un ensemble hydraulique sont à bord, ainsi qu'une benne basculante à trois côtés — sur celle-ci, le carrossier Hutton Coachbuilders a installé un caisson à plaquettes de bois avec des portes arrière à charnières latérales.
L'Unimog dispose en outre d'un coffre à outils verrouillable à l'avant ainsi que d'un dispositif d'attelage hydraulique pour l'agriculture. Arthur Ibbett l'a installé afin de permettre le remorquage d'un broyeur de bois ou d'une seconde remorque à plaquettes de bois.
Les enfants en tournée.
Pour en revenir à la transpiration : voici une petite anecdote d'Adam Watmough. Il a transmis son enthousiasme pour l'Unimog à ses enfants. Quand il emmène ses deux plus jeunes à l'école à bord, le véhicule polyvalent Mercedes‑Benz attire beaucoup de regards. « L'Unimog suscite un grand intérêt quand j'arrive avec les feux clignotants allumés. Il domine les voitures des autres parents », raconte Adam Watmough. Peu peuvent rivaliser. « Je donne un petit coup de klaxon et les visages des enfants s'illuminent. » Une place de choix — sans grand effort.
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