Veicoli bimodali
Un Unimog sostituisce due locomotive da manovra.
La rete ferroviaria in Germania è lunga circa tre volte quella delle autostrade locali. È chiaro che qui sia necessario procedere continuamente con lavori di ristrutturazione, rinnovo e riparazione. Ogni giorno si lavora in diverse centinaia di cantieri ferroviari. E spesso la richiesta è: nuove traverse, per favore! La DW Schwellen GmbH è specializzata nella produzione di traverse in calcestruzzo precompresso per binari e di traverse per scambi in calcestruzzo precompresso. Presso gli stabilimenti produttivi di Güsen, Neuss e Augsburg l'azienda produce traverse ferroviarie affinché il traffico dei treni in Germania possa circolare al meglio.
Produzione di traverse ferroviarie a Neuss
Lavoro pesantissimo.
La traversa standard è lunga 260 cm e pesa 288 kg. Le singole traverse possono pesare fino a 352 kg – a seconda delle esigenze della ferrovia. La traversa standard deve essere posata ogni 60 centimetri. Ne servono parecchie quando una linea viene ristrutturata o costruita ex novo per diversi chilometri. Nello stabilimento di Neuss 52 addetti si occupano della produzione delle traverse. Riusciscono a produrne fino a 1.200 al giorno. Tuttavia, prima di poter essere consegnate, devono indurire per sette giorni. Solo allora la forza di precompressione del calcestruzzo è garantita al 100%.
Un professionista del carico.
Un Unimog U 423 con allestimento ZAGRO a 2 vie supporta in modo affidabile il carico delle traverse finite nell'area dello stabilimento. Qui sono stati posati 600 metri di binario per poter caricare le traverse sui vagoni ferroviari. Ogni volta che sono necessari vagoni vuoti, l'Unimog giallo a 2 vie li posiziona con precisione nel punto di carico.
“L'Unimog è molto più flessibile e più veloce.”
Versatile e adatto a molteplici impieghi.
Due locomotive diesel impiegate in precedenza a tale scopo, degli anni 1950 e 1960 (Köff 2 con 128 CV e 17 tonnellate di peso), sono state recentemente dismesse. "L'Unimog è molto più flessibile e più veloce – senza dimenticare l'aspetto ambientale riguardo al carburante e alla manutenzione. Possiamo con esso svolgere anche lavori di pulizia stradale quando non lo impieghiamo per le manovre", spiega il responsabile della produzione e delle operazioni ferroviarie Martin Samarra. La spazzatrice Dücker FKM 240, che viene impiegata all'occorrenza, ha una larghezza di lavoro di 240 cm.
L'Unimog della DW Schwellen a Neuss consegna i vagoni carichi (al massimo 180 traversine per vagone) ai colleghi di RheinCargo al cancello dello stabilimento. E da qui vengono consegnati direttamente ai cantieri ferroviari in tutto il paese.
Progetto realizzato con la Rappresentanza Generale Unimog: RKF-BLESES GmbH
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