Veicoli bimodali
Pulito sui binari.
La pulizia dei vagoni è presa molto sul serio dalla Deutsche Bahn. E questo nel senso più letterale del termine. Infatti i lunghi treni a lunga percorrenza devono essere regolarmente riportati al loro splendore. Oltre a un tempismo perfetto, le elevate masse rimorchiabili richiedono soprattutto molta forza, specialmente in fase di avviamento.
L'Unimog ridona splendore ai treni della Deutsche Bahn.
Alla stazione di smistamento Pferdeturm a Hannover i treni vengono quindi accolti da un Unimog di ultima generazione. Il tuttofare a 2 vie, appositamente equipaggiato per il traffico ferroviario, traina le file di vagoni verso l'impianto di lavaggio. La particolarità: l'Unimog U 423 può far passare il treno attraverso l'impianto di lavaggio a velocità ottimale. Per un aspetto pulito come appena uscito dal deposito.
Per un risultato di lavaggio impeccabile: con l'Unimog è possibile impostare con precisione la velocità di traino.
Senza scatti attraverso l'autolavaggio.
Durante il loro lungo viaggio attraverso la Germania, i treni a lunga percorrenza accumulano parecchia sporcizia. I dipendenti della Deutsche Bahn si mettono all'opera nell'impianto di lavaggio dei treni per rimuoverla. E spesso lo fanno di notte o nelle ore serali, quando l'orario lo consente.
In linea di principio la pulizia esterna dei treni funziona come un grande autolavaggio: il treno viene fatto passare lentamente attraverso l'impianto accanto a ugelli ad alta pressione e spazzole. "È importante mantenere una velocità costante per garantire una resa di lavaggio uniformemente buona", spiega Marian Meyer, responsabile del servizio di manovra/preparazione treni di DB Fernverkehr ad Hannover.
Nessun problema per l'Unimog: grazie al gruppo convertitore di coppia con frizione installato di serie, manovra i treni anche con elevati carichi rimorchiabili con ridotta usura e senza strappi.
Risultati di pulizia ottimali.
Marian Meyer ha ricevuto la chiave simbolica del nuovo Unimog U 423 nel corso della fiera specializzata InnoTrans. È del tutto convinto delle prestazioni del manovratore radiocomandato: «Con l'Unimog come veicolo di traino possiamo mantenere velocità costanti da uno a due chilometri orari e ottenere così risultati ottimali nella pulizia dei nostri IC e ICE.»
Dal 2016 Marian Meyer, responsabile del servizio manovre e della predisposizione dei treni presso DB Fernverkehr, punta sull'Unimog U 423.
Più economico e più ecologico di una locomotiva.
Il Unimog U 423 della DB Fernverkehr AG è stato allestito in collaborazione con l'allestitore Zagro. Dispone di un'omologazione tecnico‑ferroviaria ai sensi dell'EBO (Ordinanza sulla costruzione e l'esercizio ferroviario) ed è autorizzato per l'impiego sulla rete della Deutsche Bahn. L'allestimento è completato da un pratico radiocomando, da un potente impianto frenante per carri ferroviari per 800 t e da barre d'aggancio anteriori e posteriori.
Nello scalo di smistamento il Unimog sostituisce una locomotiva da manovra ormai datata. Sebbene, grazie alla guida su rotaie idraulicamente abbassabile, possa rapidamente passare su strada, a Hannover lo fa ormai al massimo solo per ispezioni e interventi di manutenzione, perché altrimenti è completamente impegnato nei numerosi impieghi sui binari.
Manovre precise via radio: grazie a un telecomando affidabile, il conducente è sempre al corrente di quanto accade durante l'aggancio.
La decisione della Deutsche Bahn di passare al veicolo a 2 vie è stata dettata principalmente dai bassi costi di esercizio. Il versatile professionista delle manovre consuma meno carburante rispetto a locomotive comparabili e anche la manutenzione presso la vicina rappresentanza generale Unimog risulta decisamente più economica.
Un altro fondamentale vantaggio: il bilancio ambientale e climatico dell'Unimog. Il tuttofare di Mercedes‑Benz monta motori Euro VI moderni che riducono i gas di scarico nocivi e contemporaneamente consentono di risparmiare gasolio. Per la DB la tutela dell'ambiente e del clima fa parte del DNA – l'impiego dell'Unimog contribuisce così alla protezione ambientale complessiva della DB.
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Per un buon clima aziendale. E per clienti ferroviari soddisfatti.
Anche i conducenti DB apprezzano l'affidabilità e la robustezza operativa dell'Unimog. Che il comfort di guida sul posto di lavoro non venga trascurato lo si nota soprattutto quando le temperature sono elevate. In questi casi il climatizzatore di serie dell'Unimog U 423 garantisce condizioni di lavoro piacevoli nella cabina di guida.
Come partner affidabile, l'Unimog assicura anche in servizio continuativo carrozze costantemente pulite, treno dopo treno. Oppure sposta singole carrozze verso l'officina per la manutenzione. Per lasciare una prima impressione accogliente a tutti i passeggeri delle linee a lunga percorrenza.
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