Veicoli bimodali
Unimog invece della locomotiva
Nel porto di Königs Wusterhausen 28 aziende e un team di 25 persone garantiscono ogni giorno il regolare svolgimento delle operazioni. Il direttore generale Michael Fiedler punta su tecnologie moderne: il nuovo Unimog U 423 a due vie con allestimento ZAGRO è il cuore dell'operazione. Con il suo monitoraggio automatico dei binari garantisce sicurezza ed efficienza sui dieci chilometri di binari. Oltre alla movimentazione di rottami, cereali e materiali da costruzione, la movimentazione dei container riveste un ruolo centrale.
Nel porto di Königs Wusterhausen manovra un Unimog U 423.
Ampia superficie, molto di più.
«Husch, husch, husch, la ferrovia del porto», si sente nel porto di Königs Wusterhausen. E ciò avviene ogni giorno su due turni. Dieci chilometri di binari si estendono sull'area di 65 ettari – a circa 40 km dal centro di Berlino. Il porto di Königs Wusterhausen è il più grande del suo genere nella Germania orientale. 28 aziende si sono già insediate nell'area.
Gli affari vanno a gonfie vele. L'anno scorso il direttore generale Michael Fiedler (54) ha festeggiato con il suo team di 25 persone il miglior esercizio della società di gestione Lutra GmbH. «Movimentiamo tutto ciò che viene consegnato o trasportato per via fluviale», racconta Michael Fiedler, «ad esempio cereali, rottami, legno di recupero per il vicino impianto a biomassa e anche materiali da costruzione.» Due o tre navi attraccano ogni giorno.
Ma nel porto non si movimentano solo le merci arrivate via nave: anche i treni merci devono essere caricati e scaricati rispettando i tempi previsti. Particolarmente importante è anche la movimentazione dei container nel porto. In questo ambito la Metrans è leader, una controllata della società portuale di Amburgo. Il terminal container si estende su una superficie di 35.000 m2.
“Siamo orgogliosi di essere i primi ad adottare, con un Unimog a 2 vie, il monitoraggio automatico dei binari di ZAGRO.”
Un Unimog per molteplici impieghi.
Per far sì che lo smistamento di fino a due treni al giorno avvenga senza intoppi, Lutra GmbH impiega un Unimog U 423 a 2 vie, tipicamente di colore giallo, allestito da ZAGRO e con omologazione EBO. In questo modo l'Unimog può, se necessario, entrare anche nel traffico ferroviario pubblico.
"Siamo molto orgogliosi di essere la prima azienda ad utilizzare su un Unimog a 2 vie il sistema di sorveglianza automatica dei binari di ZAGRO", si entusiasma l'amministratore delegato Michael Fiedler. Il sistema rileva persone o altri ostacoli davanti al veicolo e, in caso di pericolo, attiva automaticamente una frenata d'emergenza.
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Cinque uomini sono stati addestrati sul nuovo veicolo, che può essere guidato anche tramite telecomando radio. Il modello precedente, un Unimog U 1650 del 1998, è stato recentemente accantonato – nella meritata pensione. E poiché anche nel porto la macchina universale a motore fa onore al suo nome, Michael Fiedler ha ordinato il nuovo Unimog U 423 già con una spazzatrice Dücker e uno spazzaneve Schmidt. "Se non siamo impegnati nelle manovre, manteniamo il nostro impianto in ordine con l'Unimog."
Progetto realizzato con la rappresentanza generale di Unimog: Harald Bruhns GmbH
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