Veicoli bimodali
Concentrato di potenza su rotaie.
Chi ha bisogno di un veicolo commerciale che brilli per la sua versatilità su strada e su rotaia sceglie il tuttofare: lo sanno anche gli otto dipendenti dell'azienda municipalizzata di Schweinfurt, il cui compito principale è la movimentazione portuale. Con l'Unimog a 2 vie U 423, che svolge sia le funzioni di un autocarro sia quelle di una locomotiva di manovra, la movimentazione di carbone, ghiaia o cereali è più efficiente che mai.
Impiego dell'Unimog nella movimentazione portuale di Schweinfurt
Muovere molto: con l'Unimog.
Schweinfurt – la città di 54.000 abitanti nella Bassa Franconia è da generazioni nota come centro europeo dell'industria dei cuscinetti. Nella grande industria qui sono impiegate diverse decine di migliaia di dipendenti. ZF, SKF e Schaeffler sono i principali datori di lavoro locali. Qui tutto ruota attorno alla mobilità e al movimento. C'è però un altro luogo a Schweinfurt dove si muove molto – e lo fanno appena otto dipendenti: si tratta del porto.
Dal 1963 il porto è il punto d'incontro tra il canale Meno-Danubio, la strada e la ferrovia. «Trimodale» lo definiscono gli esperti. Il personale del porto serve tra 280 e 320 navi all'anno. Sulla sua rete ferroviaria, lunga oltre cinque chilometri, vengono inoltre caricate e scaricate circa 8.000 vagoni merci all'anno. Principalmente carbone, ghiaia, rottami, cereali e fertilizzanti vengono movimentati dal personale del porto, gestito da Stadtwerke Schweinfurt.
Ti interessa il
portattrezzi Unimog?
Efficiente, affidabile, ad alte prestazioni.
Indispensabile in questo: l'Unimog a 2 vie U 423 per le manovre. Il concentrato di potenza, allestito dalla G. Zwiehoff GmbH, è dotato della consueta guida su rotaia, di un impianto frenante per vagoni ferroviari e di un telecomando radio. Ciò permette al conducente di comandare il convoglio semplicemente dalla pedana. Non è più necessario perdere tempo salendo e scendendo, perciò si possono agganciare e sganciare i convogli molto più rapidamente e collegare anche i tubi dei freni tra loro.
Telecomandato: l'U 423 con gru di carico è altamente flessibile e quindi utilizzabile in modo universale.
Il gruppo convertitore di coppia con frizione serve ad aumentare la coppia di spunto per lo spostamento di carichi elevati fino a 1.000 t sui binari. Con la gru Hiab gli operatori della movimentazione portuale sono rapidi e flessibili quando, ad esempio, è necessario sostituire trasmissioni pesanti su una delle tre gru portuali lungo il molo. «L'Unimog è per noi un veicolo di manovra affidabile e si conferma quotidianamente in servizio», afferma il capo del porto Rainer Vierheilig.
„L'Unimog è per noi un affidabile veicolo di manovra e si conferma valido ogni giorno in servizio.”
Scendere dai binari, risalire sui binari — non si può avere più flessibilità. Una locomotiva da manovra classica sbircia con invidia. E quando a volte c'è più da manovrare del solito, i cittadini di Schweinfurt tirano fuori dal garage, per rinforzo, il loro gioiellino ben curato: un U 900 a 2 vie del 1974.
Agganciato: l'Unimog muove carichi fino a 1.000 t sui binari.
Altre storie sui veicoli bimodali:
Potrebbe interessarti anche:
Mettere le mani. Credere. E fare la differenza.
Saldato insieme
Freschi in tavola
Aperto alle sfide
Veicoli speciali adatti al tuo settore