Agricoltura, silvicoltura e giardinaggio e costruzione del paesaggio
Freschi in tavola.
Che si tratti di un'insalata di contorno a Helgoland, di una pizza rucola a Frankfurt o di uno sformato di cavolfiore a Friedrichshafen: la probabilità che ognuno di noi nel paese abbia già mangiato ortaggi di Mählmann Gemüsebau è alta. Nel 1983, dopo aver superato l'esame per diventare maestro agricoltore, Wolfgang Mählmann rilevò la fattoria dei suoi genitori. Dopo tre anni di allevamento con 30 maiali, dieci mucche e 50 galline, nel 1984 Wolfgang Mählmann mise fine all'allevamento. Da allora, nella fattoria Mählmann, nell'Oldenburger Münsterland, vengono coltivati esclusivamente ortaggi.
Dodici Unimog garantiscono la logistica dei trasporti presso Mählmann Gemüsebau.
Pollice verde, Unimog verde.
L'azienda a conduzione familiare coltiva oggi oltre 30 colture orticole, dal cavolfiore e la lattuga iceberg fino a broccoli e ravanelli. Mählmann Gemüsebau rifornisce i suoi clienti in tutta Europa, 24 ore su 24, 365 giorni all'anno; la raccolta avviene just in time.
Non sorprende che come colore aziendale sia stato scelto il verde prato. Più precisamente: RAL 6010. In questa tonalità sono verniciati anche i tre nuovissimi Unimog U 427 che la Rappresentanza Generale Unimog ha recentemente consegnato all'azienda. Dal 2004 l'Unimog viene impiegato da Mählmann – per la gioia del responsabile officina e del parco veicoli Marius Vaske. Dal 2008 si occupa del benessere degli Unimog in azienda: «I tre nuovi modelli identici sono il decimo, l'undicesimo e il dodicesimo in servizio.»
“Per i tragitti dal campo al piazzale aziendale o al mercato all'ingrosso di Langförden, nei pressi di Vechta, non c'è veicolo più adatto dell'Unimog.”
Appena raccolto: il raccolto di Mählmann Gemüsebau viene trasportato rapidamente con gli Unimog alla successiva lavorazione, just in time.
In viaggio tra campi e strade.
L'equipaggiamento dei portattrezzi agricoli è funzionale e non lascia nulla a desiderare. A bordo c'è tutto ciò che serve per il lavoro nei campi e su strada: pneumatici da trazione, cassone agricolo, gancio di traino, impianto idraulico per rimorchi e una cabina ben attrezzata con aria condizionata e «sedile particolarmente comodo», come sottolinea Marius Vaske. Perché gli Unimog vengono impiegati nella logistica dei trasporti. Talvolta percorrono fino a 50 chilometri dalla sede aziendale al campo.
Progetto realizzato con partner UGV:
Schelling Nutzfahrzeuge GmbH
I percorsi giornalieri che i veicoli devono affrontare sono il punto cruciale, ed è per questo che l'azienda agricola ha scelto l'Unimog già molto tempo fa: “Per i tragitti dal campo al cortile aziendale o al mercato all'ingrosso di Langförden presso Vechta non c'è veicolo più adatto dell'Unimog”, afferma Vaske. Secondo lui l'Unimog convince soprattutto per la velocità, l'affidabilità, il consumo di carburante e l'usura degli pneumatici. “Nessun altro veicolo può servirci in modo più efficiente.”
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Investimento per il futuro.
Il materiale non viene risparmiato in alcun modo: gli Unimog trainano fino a 18 tonnellate. Convogli telonati o furgoni frigoriferi vengono utilizzati da aprile a novembre nell'Oldenburger Münsterland. Ciò significa circa 2.000 ore di esercizio per ciascun Unimog. Rimangono in servizio per dieci-dodici anni, prima di essere sostituiti da modelli nuovi.
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