Vigili del fuoco & Protezione civile
Approfondimenti per il caso d'emergenza
In passato, il governo tedesco pensava che non avrebbe mai più dovuto affrontare un conflitto militare in Europa. Ma questa si è rivelata una chimera, come dimostrano gli eventi dell'Ucraina. Per l'Ufficio federale tedesco per la protezione civile e il soccorso in caso di catastrofi (BBK) di Bonn ciò significava che in simili situazioni le autorità federali non avrebbero avuto veicoli di soccorso e recupero per l'uso fuoristrada estremo, da impiegare per la protezione civile. Ora, con l'Unimog U 5023 si cambia.
Il BBK collauda gli Unimog fuoristrada.
Pronti a tutto.
L'Ufficio federale ha reagito e ha già presentato alla fiera Interschutz la scorsa estate un veicolo multifunzionale per la protezione civile basato sull'Unimog U 5023. Nel frattempo è stato aggiunto un veicolo portante dello stesso tipo. Uno degli Unimog è dotato di un cassone scarrabile, in modo da poter accogliere, all'occorrenza, anche container per determinate finalità d'impiego.
L'altro veicolo ha ricevuto, dietro la cabina, una gru di carico Palfinger (con una capacità di sollevamento fino a cinque tonnellate). La particolarità di questo Unimog: è stato dotato di una cella a combustibile a metanolo liquido aggiuntiva (SFC "Emily"), che a motore spento consente di mantenere in funzione a lungo l'impianto elettrico di bordo a 12 e 24 volt. Pratico: se la cartuccia di metanolo è vuota, può essere sostituita con pochi semplici gesti per continuare l'alimentazione. Questa tecnologia è stata adottata dai veicoli militari.
Andare avanti anche in caso di emergenza.
Per l'emergenza sono stati montati pneumatici A77, che consentono di proseguire anche in caso di foratura. Ruota di scorta, impianto di regolazione della pressione pneumatici, illuminazione dell'ambiente circostante, radio digitale, impianto di segnalazione d'emergenza e una botola sul tetto sono elementi di equipaggiamento di entrambi gli Unimog verniciati in bianco puro. A bordo anche: un verricello a tamburo azionato idraulicamente della Werner (verricello anteriore, forza di trazione 50 kN).
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"Questi due veicoli sono stati acquistati dallo Stato esclusivamente per la sperimentazione", spiega Norman Saalbach del reparto tecnologia dei veicoli e acquisti del BBK. Nel passo successivo, secondo le sue parole, oltre ai container intercambiabili anche il container trasportato su un rimorchio tandem dovrà essere allestito e messo alla prova.
I due U 5023 sono in dotazione al BBK a Bonn. Da qui partono per prove sul campo. Non appena la fase di sperimentazione sarà completata con successo e tutti i componenti saranno coordinati fra loro, lo Stato potrà procedere a un acquisto definitivo.
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