Arriverà una nuova norma per i veicoli.

I vigili del fuoco del capoluogo del Land del Baden-Württemberg entusiasmano la comunità specialistica con un veicolo antincendio completamente nuovo, un vero TLF-W (Tanklöschfahrzeug Waldbrand). Perché reale? Finora, tra l'altro per ragioni di costo, nei bandi si è rinunciato a caratteristiche distintive e assolutamente necessarie dei veicoli che definiscono un mezzo altamente fuoristrada per la lotta agli incendi di vegetazione; la squadra dei vigili del fuoco di Stoccarda ha ora seguito una nuova concezione del Deutscher Feuerwehrverband (Associazione tedesca dei vigili del fuoco).

Dopo che numerosi fornitori di telai e di allestimenti avevano inizialmente assicurato la loro competenza all'associazione, alla fine si è rivelato che solo l'Unimog era la soluzione sensata. I due U 5023 TLF-W completamente riprogettati sosterranno in futuro i mezzi del corpo dei vigili del fuoco professionisti e dei vigili del fuoco volontari di Stoccarda in modo altamente efficace.

Il fatto è: il nuovo Unimog è il punto di riferimento per le TLF-W. Il veicolo deve diventare la norma. Con una lunghezza di 6.950 mm e una massa effettiva di 13.900 kg, il nuovo Unimog TLF-W è molto compatto. Inoltre, il basso allestimento e la disposizione del serbatoio assicurano un baricentro molto basso.

Le caratteristiche distintive del veicolo sono la sua capacità di guado di 1,2 metri, un verricello per l'auto-recupero, la doppia cabina, che per ogni membro dell'equipaggio prevede un sedile singolo a sospensione pneumatica e dispone di aria condizionata e riscaldamento ausiliario. Ben studiate sono le due botole sul tetto sopra la fila di sedili posteriori: queste botole, quando chiuse, sono impermeabili alla pressione dell'acqua e possono essere calpestate senza alcuna limitazione.

Oltre alla tecnologia radio digitale BOS, le TLF-W di Stoccarda dispongono anche di una tecnologia radio analogica completamente autonoma. La soluzione, altrimenti comunemente utilizzata, con un portatile che gestisce sia la radio analogica che quella digitale tramite un sistema Lardis, non è stata deliberatamente utilizzata in questo caso. Sulla stazione di comando della pompa non sono montati radiotrasmettitori, ma solo altoparlanti, poiché le TLF-W vengono utilizzate raramente da sole nel normale servizio di pompaggio. Ogni membro dell'equipaggio è munito delle proprie cuffie.

Indispensabili sono l'equipaggiamento di protezione termica di tutti i componenti e delle tubazioni critiche, l'innovativa tecnologia di spegnimento sul tetto, l'impianto di segnalazione e l'illuminazione dell'area circostante, nonché l'impianto di regolazione della pressione pneumatici azionabile dal volante multifunzione. I cerchi beadlock impediscono la rotazione dello pneumatico sul cerchio.

Il sistema di sensori Inclisafe, che tramite file di LED verdi, gialli e rossi indica la criticità dell'inclinazione laterale, fissa nuovi parametri di riferimento. Oltre a una telecamera Shutter per la retromarcia assistita con trasmissione audio, sono presenti una telecamera anteriore, un assistente alla svolta con telecamera e sensori, nonché un monitor sul montante A destro. I sensori segnalano ogni movimento a destra del veicolo anche acusticamente.

La telecamera anteriore riduce notevolmente l'area non visibile davanti al veicolo e dispone di un proprio schermo nella parte superiore centrale, tra il conducente e l'operatore del veicolo. La telecamera per la retromarcia utilizza lo schermo del sistema Lardis. I due TLF-W di Stoccarda costituiscono insieme la coppia tatticamente minima necessaria per l'impiego, cioè due TLF-W che durante l'intervento si coprono reciprocamente.