Per sradicare gli alberi.

Puntualmente per il 21° anniversario dell'azienda, l'Unimog è arrivato alla Watmough's Forestry nell'inglese Melton Mowbray, nei pressi di Leicester. Non era per niente previsto.

In realtà Adam Watmough voleva solo ritirare un pneumatico di scorta dal suo concessionario Unimog di fiducia, Arthur Ibbett. Invece ha acquistato un nuovo Unimog porta-attrezzi U 535. «È stato quasi lo pneumatico più costoso che abbia mai acquistato», ride. Ma non ha avuto dubbi. Il giorno dopo ha subito confermato l'ordine. Un acquisto del genere senza una lunga pianificazione? Un grande voto di fiducia.

Nella sua regione Adam Watmough è conosciuto come il «chirurgo degli alberi». Inizialmente voleva acquistare un Unimog usato e farlo riverniciare per avere il colore della sua azienda. Ma poi ha sentito parlare del noto verde tormalina Mercedes‑Benz, una tonalità quasi identica al verde ormai affermato dei Watmough. Quindi ha abbandonato l'usato a favore di un veicolo nuovo.

«L'investimento in un secondo Unimog ha senso per me, perché la domanda da parte di clienti commerciali, di aziende di servizi e di privati è stata così grande e ci aspettiamo un altro anno ricco di lavoro», spiega Adam Watmough. «Con i due veicoli risparmiamo sui costi per il noleggio di attrezzature supplementari.»

«E ho risparmiato un sacco di soldi, perché non ho dovuto far riverniciare un veicolo usato», aggiunge l'imprenditore. «Inoltre ho potuto adeguare la specifica esattamente al mio lavoro e usufruisco della garanzia del produttore di tre anni. Questo mi rassicura.» Un argomento d'acquisto per la sicurezza. Un argomento d'acquisto per l'anima: «Devo ammettere che sono un po' dipendente dai giocattoli nuovi e lucenti», confessa sorridendo.

Adam Watmough aveva già sperimentato la potenza e l'affidabilità dell'Unimog quando, nove anni fa, acquistò il suo primo esemplare usato, un Unimog U 2150 particolarmente adatto al fuoristrada. «Ho sempre acquistato i ricambi da Arthur Ibbett, perché non è lontano da me e offre un servizio fantastico», afferma.

Il portattrezzi U 535 è un vero concentrato di potenza: dotato di un motore in linea a sei cilindri da 7,7 l conforme alla norma Euro VIe, che eroga 260 kW (354 CV) e una coppia massima di 1.380 Nm, è l'autocarro più potente della gamma. Il motore è accoppiato al cambio automatizzato EAS, appositamente predisposto per il motore più potente con una taratura del cambio migliorata.

Il cambio rinforzato UG 130 è stato progettato appositamente per il motore da 354 CV – incluso il software di cambiata specificamente tarato per esso. Offre una migliore coordinazione degli innesti e controllo della frizione, che consentono cambi marcia più rapidi. Questo si traduce in un comportamento di marcia più fluido e in una maggiore efficienza nei consumi. E l'Unimog trasferisce così tutta la sua potenza sulla strada. Una forza con cui si possono letteralmente sradicare gli alberi.

Questo è un vantaggio per Adam Watmough: deve spesso trasportare tronchi pesanti. Anche per quanto riguarda il peso totale ammesso può fare affidamento sul suo Unimog. Con fino a 12,7 t affronta anche carichi particolarmente pesanti.

Lontano dalla foresta l'Unimog è agile come una donnola: con una velocità massima fino a 90 km/h si viaggia velocemente e in modo economico su strade extraurbane e autostrade. «L'Unimog è molto più economico di un trattore tradizionale quando siamo sulla strada», dice Adam Watmough.