Vantaggio competitivo pulito

Il VarioPilot® è fondamentale per l'attività dei Sauter. Ogni Unimog ne è dotato. L'azienda, la besa strassenunterhalt AG di Balterswil, Svizzera, nel cantone di Turgovia, è specializzata nella cura del verde e della vegetazione lungo le strade e le scarpate ferroviarie. Le basi dell'azienda le ha poste il padre nel 1980. All'epoca Beat Sauter girava nella regione con il suo trattore e teneva sotto controllo il folto della vegetazione lungo le strade. Col tempo il volume degli ordini è cresciuto e con esso anche l'impresa. Il trattore raggiunse rapidamente i suoi limiti. «Per questo per noi non c'era alternativa all'Unimog», racconta il figlio Ralph Sauter (35), che oggi gestisce l'attività insieme al fratello Sandro, più giovane di un anno.

I Sauter hanno 23 dipendenti. E sono tutti grandi fan dell'Unimog. «Nostro padre aveva già allora costruito la prima gru da solo. Da noi non c'è alcuna gru prefabbricata. Costruiamo tutte le gru in proprio e montiamo anche tutti gli allestimenti nella nostra officina.» Si tratta di un braccio universale idraulico, montabile davanti al cofano o al posteriore, in grado di azionare diverse macchine.

Che si tratti di una trinciatrice o di una cesoia per il taglio della vegetazione lungo i tracciati ferroviari: i fratelli Sauter sono orgogliosi della maestria del loro padre e delle sue opere tecniche, che continuano a costruire ancora oggi esattamente come lui le realizzava. Anche il contrappeso estensibile idraulicamente sul lato sinistro è un'invenzione dei fratelli Sauter. Cinque degli Unimog sono dotati di un sistema a 2 vie. "In pochi minuti siamo sui binari e possiamo iniziare la manutenzione del verde", spiega Ralph Sauter.

E non basta: solo poche imprese in Svizzera sono in grado di pulire le canne dei tunnel. La besa AG è tra queste. Di norma i tunnel svizzeri vengono lavati ogni anno. Tuttavia solo fino a quattro metri d'altezza. Più in alto infatti non sono installate marcature o illuminazioni rilevanti per la sicurezza. Occorrono quattro ore per pulire un chilometro di tunnel, sia a destra che a sinistra della carreggiata.

E cosa succede quando tutti i tunnel sono stati puliti e tutta la vegetazione potata? Ovviamente: è ora del servizio invernale!

Progetto realizzato con il concessionario Unimog: LARAG AG