Una cosa pulita

A causa delle rotte fisse, delle brevi distanze e del traffico stop-and-go, l'eEconic è perfetto come veicolo per la raccolta dei rifiuti in città. Grazie alla rigenerazione in frenata viene recuperata energia per la ricarica della batteria, il che migliora ulteriormente l'autonomia e l'efficienza del Special Truck. Il Dr. Ralf Forcher, responsabile Mercedes‑Benz Special Trucks, è convinto: «L'eEconic è una pietra miliare per la progettazione sostenibile della logistica comunale.»

Anche Dirk Remmert, amministratore delegato della FES, vede nella cooperazione un grande passo verso il futuro della mobilità urbana: «In quanto gestore comunale dei rifiuti contribuiamo al bene comune della nostra città e al suo sviluppo sostenibile. Proprio per l'impiego come veicolo per la raccolta dei rifiuti consideriamo l'eEconic un elemento importante della nostra strategia – perché può svolgere i suoi compiti in modo silenzioso e CO₂-neutro.»

Con la consegna dell'eEconic alla FES inizia la fase finale di collaudo prima dell'avvio della produzione di serie, prevista per l'estate 2022. In questo periodo i conducenti formati testeranno a fondo il veicolo per la raccolta dei rifiuti completamente elettrico e si confronteranno strettamente con gli sviluppatori della Daimler Truck AG. Con questo prezioso feedback si procederà poi alla rifinitura dell'eEconic, in cui saranno risolte le ultime potenziali incongruenze. Dopo la fase di prova seguirà la consegna degli otto eEconic che l'azienda di smaltimento di Francoforte ha già ordinato.

L'eEconic è ideale per il traffico urbano grazie alla sua marcia silenziosa e al piacevole, tranquillo comfort di guida. Particolarmente nelle prime ore del mattino si distingue per la sua bassa rumorosità. L'energia recuperata durante la frenata aumenta notevolmente l'efficienza del veicolo, soprattutto nel traffico stop-and-go.

Le normali tournée giornaliere per la raccolta dei rifiuti, caratterizzate da percorsi fissi e dal parcheggio notturno programmato dei mezzi nel deposito, permettono di ricaricare le batterie del camion elettrico in modo delicato con una potenza di carica ridotta. Per quanto riguarda l'infrastruttura di ricarica, l'eEconic è inserito in un ecosistema integrato della Daimler Truck AG che rende l'integrazione dei camion elettrici nelle flotte dei clienti più semplice che altrove. Anche per quanto riguarda l'architettura del veicolo, l'eEconic è progettato per la massima compatibilità e sfrutta l'esperienza maturata: il suo gruppo motopropulsore si basa sul Mercedes-Benz eActros, prodotto in serie da ottobre 2021.

Oltre ai nuovi componenti elettrici, l'eEconic si basa in molti ambiti sui collaudati vantaggi dell'Econic con motore diesel. La sua cabina di guida DirectVision con seduta bassa offre al conducente una visuale ottimale sul traffico scorrevole e il contatto visivo diretto con gli altri utenti della strada. L'appannamento del parabrezza viene evitato da un innovativo rivestimento Thermocontrol, che garantisce visibilità libera in ogni momento. Non da ultimo, il rivestimento della vetratura panoramica riduce il surriscaldamento dell'abitacolo dovuto all'irraggiamento solare.

In termini di funzionalità l'eEconic stabilisce nuovi standard – con un compattatore posteriore elettrico di FAUN Umwelttechnik. Il FAUN Variopress offre un elevato volume utile di 22 m³ ed è impiegabile in modo universale, rendendolo una soluzione altamente efficiente per lo smaltimento di diversi materiali riciclabili e rifiuti. Le pareti laterali lisce opzionali del compattatore posteriore si prestano inoltre perfettamente come supporto pubblicitario.

La costruzione a pianale ribassato dell'eEconic facilita il passaggio attraverso la cabina – un vantaggio particolare, proprio quando il conducente deve scendere sul lato opposto al traffico. Un netto miglioramento rispetto all'Econic convenzionale è rappresentato anche dal cruscotto multimediale moderno e intuitivo. Inoltre, l'eEconic dispone di serie di un assistente di svolta e dell'assistente alla frenata d'emergenza Active Brake Assist di quinta generazione.

La roadmap di Daimler Truck per autocarri CO₂-neutrali è ambiziosa: entro il 2039 in Europa, Giappone e Nord America saranno offerti soltanto veicoli nuovi il cui esercizio su strada è neutro in termini di CO₂. Già dal 2018 e dal 2021 rispettivamente, i due modelli elettrici a batteria eCitaro ed eActros sono prodotti in serie. L'eEconic, il FUSO eCanter e il Freightliner eCascadia seguiranno entro quest'anno – altri veicoli localmente CO₂-neutrali sono già in fase di pianificazione. A lungo termine, tutti gli autocarri e gli autobus di Daimler Truck AG dovrebbero consentire una logistica su strada neutra in termini di CO₂ entro il 2050.

Le soluzioni sostenibili si distinguono per il fatto che offrono risposte a tutte le domande, dalla richiesta fino al funzionamento. Per questo l'elettromobilità è più di una nuova forma di propulsione. Città in crescita, cambiamenti climatici globali, aumento dei prezzi del carburante: insieme al nuovo eEconic la Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH contrappone a queste sfide azioni concrete – sotto forma di impatti ridotti, soluzioni infrastrutturali adattate localmente e quindi, in ultima analisi, di emissioni nettamente inferiori nell'impiego comunale. Una soluzione pulita a tutto tondo.