Vigili del fuoco & Protezione civile
Rimanere bloccati? «Non ci siamo riusciti»
Sulla costa del Mare del Nord la multifunzionalità è richiesta. Il Corpo dei vigili del fuoco volontari di Spiekeroog, con i suoi due Unimog U 5023, l'autopompa serbatoio (TLF-2000) e il veicolo attrezzato per la logistica (GW-L), punta sulla flessibilità in servizio e su una gestione affidabile nelle situazioni estreme. Grazie al suo sistema di container a rotelle, il multitalento del comune potrebbe in futuro far risparmiare molti soldi.
Gli Unimog dei vigili del fuoco volontari di Spiekeroog gestiscono le operazioni di spegnimento e la logistica.
L'altra faccia del paradiso
Dune romantiche, spiagge idilliache, praterie salmastre quasi infinite. L'isola del Mare del Nord Spiekeroog è un piccolo paradiso nel cuore del Mare dei Wadden. Il comune di 800 abitanti ha vietato il traffico privato motorizzato. Qui regna la natura. Qui regna la quiete. Ma non sempre.
Incendi estesi, inondazioni, soccorsi in mare, evacuazioni: questi episodi costituiscono il lato inquieto dell'isola di 18,25 km². Ai turisti che visitano Spiekeroog per il suo paesaggio pittoresco resta per lo più nascosto. Non però agli isolani dei vigili del fuoco volontari.
Ma nell'estremo nord si sa esattamente come affrontare situazioni estreme di questo tipo. Da decenni affidabile al fianco dei vigili del fuoco: l'Unimog.
"Poteva essere solo l'Unimog.
Era chiaro fin dall'inizio."
Passaggio di consegne: il 'Heidetanker' Unimog 1300 L accanto al suo successore, un Unimog U 5023.
Unimog dal 1980.
Ai 44 colleghi attivi e ai 18 membri della squadra giovanile sono a disposizione in totale quattro veicoli. Due di questi sono Unimog U 5023: un'autocisterna antincendio da 2.000 l (TLF-2000) e un modello con doppia cabina come veicolo logistico per attrezzature (GW-L).
«L'Unimog ha sempre accompagnato i vigili del fuoco», dice il comandante dei vigili del fuoco del comune di Spiekeroog, Claas Warenski. Il vecchio "Heidetanker", un Unimog U 1300 L che era già operativo a Spiekeroog dagli anni Ottanta, avrebbe dovuto essere radiato già nel 2007. Tuttavia l'intera squadra faticò a separarsene: il vecchio veterano aveva reso servizi così eccellenti fino a tarda età. Nel maggio 2024, però, il "Heidetanker" lasciò il posto al nuovo GW-L su base Unimog U 5023.
Prodigio logistico carico di moto d'acqua.
Il motivo del nuovo acquisto è riportato nel piano delle esigenze dei vigili del fuoco: "Può essere preso in considerazione solo un veicolo che non abbia difficoltà a portare rapidamente e in sicurezza in acqua i due mezzi di soccorso acquatici." I mezzi di soccorso acquatici, o come li chiamerebbe il profano: le moto d'acqua. A Spiekeroog si chiamano: Frieda e Walter.
"Le usiamo sempre", racconta il comandante dei vigili del fuoco del comune. "Per esempio, quando i kitesurfer vengono trascinati via dalla corrente, una jole, cioè una barca a vela, si ribalta o delle persone si perdono durante una passeggiata nella bassa marea al buio." Con l'Unimog il pilota può partire senza ritardi. "Funziona alla grande. Anche con mare molto mosso."
Dal punto di vista dei vigili del fuoco nordici c'erano inoltre pochi veicoli in grado di garantire la necessaria profondità in bassa marea fino a 1,2 m, di procedere senza problemi sul fondo sabbioso con un carico utile di circa 3.500 kg e di rimanere altamente flessibili durante l'impiego: "Poteva esserci solo l'Unimog", afferma Claas Warenski, "era chiaro fin dall'inizio".
Pronto all'uso: la profondità di guado dell'Unimog offre vantaggi decisivi a Spiekeroog.
Tutto sotto controllo.
„Qui non si può semplicemente andare fino all'acqua come sul Mar Baltico“, spiega il vice comandante dei vigili del fuoco comunali Kai Kröger. „A causa delle maree il terreno qui è diverso ogni giorno. A volte c'è un canale di marea, un corso d'acqua, altre volte una buca.“ Ciò che aiuta è: macchinisti ben addestrati e tecnologia affidabile.
L'impianto di regolazione della pressione pneumatici TireControl plus installato sull'Unimog consente, con la pressione di un pulsante, un adattamento in pochi secondi ai diversi fondi. Sono disponibili le tre modalità „Strada“, „Sabbia“ o „Terreno sconnesso“. In alternativa la pressione può essere regolata anche manualmente. Ed è proprio per questo che i vigili del fuoco di Spiekeroog hanno deciso così: il GW-L è impostato a 2,6 bar, ottimale per le condizioni locali. Lo stesso vale per il cambio, che può essere commutato da automatico a manuale per garantire maggiore margine di manovra, permettendo una reazione fulminea sui fondi dell'isola, a tratti duri e a tratti morbidi. „Siamo in spiaggia così leggeri come un'elfa“, scherza Claas Warenski.
Anche se il GW-L appare piuttosto imponente sulle strette strade di Spiekeroog, il tuttofare a trazione integrale vale ogni centimetro. „Abbiamo cercato di impantanarlo“, racconta il capo dei vigili del fuoco riferendosi all'addestramento fornito dalla concessionaria generale Unimog Schelling Nutzfahrzeuge. „Non ci siamo riusciti.“
Multifunzionale grazie a una struttura modulare.
L'Unimog si distingue dalla massa soprattutto per l'allestimento realizzato da Eggers Fahrzeugbau e per il suo assetto modulare. Questo lo rende infatti il partner perfetto nelle situazioni d'emergenza, in cui ogni secondo può essere determinante.
Di serie il GW-L è dotato di quattro container: uno per il soccorso in acqua, uno per la protezione respiratoria, un modulo per l'assistenza tecnica (TH) con attrezzature come motoseghe, cesoia e divaricatore, smerigliatrice angolare a batteria, smerigliatrice da taglio a motore e un argano multifunzione comprensivo di indumenti protettivi. Inoltre nella cabina di squadra trovano posto sette persone.
A seconda dell'intervento, i container fissi possono essere sostituiti con altri. A disposizione dei vigili del fuoco volontari ci sono un modulo pompe con pompa portatile e serbatoio di raccolta, un modulo igienico per la disinfezione e la decontaminazione, un modulo per sversamenti di olio e un contenitore avvolgitore per manichette con una manichetta tipo B da 500 m.
Salvare vite, risparmiare sui costi.
Sull'Unimog ci sarebbe persino spazio per altri due container. Ma questo spazio è tenuto a disposizione per interventi di soccorso in spiaggia, spiega il vice comandante dei vigili del fuoco Kai Kröger. Inoltre l'Unimog è dotato di un sollevatore verticale, di una sponda montacarichi, di una porta e di una scala. "Si tratta di funzioni che, in caso di rianimazioni o di interventi di soccorso e recupero, possono decidere rapidamente della vita o della morte."
Anche nel lungo periodo l'allestimento modulare conviene: "Se dovesse aggiungersi un nuovo ambito operativo o entrare in vigore una normativa, adattiamo semplicemente il container scorrevole", spiega Kai Kröger. "E questo permetterà al comune di risparmiare anche in futuro".
A proposito del comune. All'inizio l'amministrazione ha avuto qualche difficoltà con il nome che i colleghi hanno dato al loro nuovo veicolo e che ora campeggia sopra il parabrezza: "Strandschwein". Ma, da un lato, i colleghi a Usedom hanno anche la loro "Wildsau", dall'altro lo "Strandschwein" si è ormai guadagnato tale valore che probabilmente nessuno si offenderebbe più per il suo nome informale.
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