Appassionati dell'Unimog.

In un intervento spesso contano i secondi. È quindi ancora più importante che ogni gesto sia eseguito a regola d'arte e che si possa sempre ottenere la massima prestazione. Una sfida fatta apposta per l'Unimog U 5023 dotato di serbatoio d'acqua antincendio da 3.000 l. I vigili del fuoco di Minden possono contare sul Special Truck. Non importa quanto critica sia la situazione, l'Unimog offre la massima protezione.

Quello che cercavano i vigili del fuoco di Minden era un'autocisterna antincendio in grado di garantire la massima sicurezza e prestazioni anche al di fuori delle strade asfaltate. Il TLF 3000, con la sovrastruttura del costruttore Lentner, soddisfa tutti i criteri richiesti: angoli di attacco, di inclinazione e di dosso notevoli garantiscono un avanzamento sicuro anche sui terreni difficili, anche grazie a una capacità di guado di 1,20 metri.

La pompa antincendio centrifuga integrata nella parte posteriore del Special Truck alimenta l'impianto di pronto attacco montato sul tetto. Il comando della lancia avviene dalla botola circolare sul tetto dell'Unimog U 5023. Per garantire un flusso d'acqua costante interviene la funzione pump-and-roll dell'Unimog, ormai divenuta dotazione standard su molti veicoli antincendio. Sotto il paraurti si trova inoltre una barra spruzzante, che può essere attivata dal conducente con la semplice pressione di un pulsante. Questa, oltre a spegnere le fiamme a raso terra, funge anche da autoprotezione del veicolo nella lotta agli incendi di vegetazione.

E affinché tutte le funzioni dell'Unimog siano sempre operative e lo rimangano, la rappresentanza generale Unimog RKF Bleses è a disposizione dei vigili del fuoco di Minden come partner affidabile per consulenza e assistenza.

Per una guida fluida in fuoristrada provvedono gli pneumatici 395/80R20 del Unimog e un impianto di regolazione della pressione pneumatici completamente integrato di serie. L'abbassamento automatico della pressione dei pneumatici in fuoristrada aumenta la superficie di contatto del pneumatico, così il veicolo sprofonda meno. Dispositivi di sicurezza impediscono sovra- o sottopressioni. E non appena l'Unimog torna su strada compatta, la pressione dell'aria nei pneumatici viene nuovamente regolata al valore necessario. Un vero sollievo per il conducente: può concentrarsi completamente sull'intervento e sul traffico. Un altro vantaggio dell'autocarro speciale: le marce fuoristrada a passo finissimo adeguano la velocità, grazie al cambio automatizzato, esattamente alle esigenze operative di spegnimento.

L'Unimog U 5023 è stato concepito per compiti impegnativi. E affronta tutte le sfide che possono presentarsi anche durante difficili interventi di spegnimento. Non c'è dunque da stupirsi se anche a Minden ormai non si riesce più a fare a meno di questo autocarro speciale.

• 230 CV e cambio automatico garantiscono una marcia vivace.
• Gli scalini ribaltabili per l'accesso ai vani attrezzi non limitano la capacità fuoristrada.
• L'equipaggiamento del veicolo comprende, tra l'altro, due autorespiratori.
• La gestione dell'impianto di attacco rapido posto dietro il tetto dell'abitacolo avviene tramite la botola del tetto dell'Unimog. L'intervento di spegnimento è mirato e può essere effettuato senza dover lasciare il veicolo.

Nel Unimog Magazin scoprirà tutto sul tuttofare della casa Mercedes‑Benz.