Fulmine di Berna

Il fiammante Mercedes‑Benz Unimog U 427 sostituisce presso il Corpo dei Vigili del Fuoco di Berna un affidabile Unimog entrato già in servizio nel 1982. Per il nuovo nella flotta di veicoli Franz Märki, capitano e responsabile della comunicazione, è ora lieto anche lui di "almeno 30 anni insieme". "Con il compatto e adatto al fuoristrada veicolo da pionieri abbiamo grandi progetti, dato che il più giovane della nostra flotta è stato esattamente studiato su misura per le esigenze più varie", spiega.

Nel quadro delle attività del suo distaccamento, l'Unimog U 427, largo 2,20 m, verrà impiegato sempre più frequentemente nel resto del territorio cantonale. Il caposquadra Christian Siegenthaler precisa: "Sempre dove la strada o il vicolo sono stretti o il terreno è irregolare, persino collinare. Grazie alle sue caratteristiche il nostro veicolo da pionieri è utilizzabile in modo polivalente." Con questo intende, per esempio, gli interventi boschivi con qualsiasi tempo, gli interventi dopo un inquinamento delle acque per la costruzione di una barriera oleosa, il recupero di veicoli, gli interventi per inondazioni e il salvataggio di grandi animali. Anche come veicolo trainante l'Unimog U 427 è perfettamente adatto, grazie a una capacità di traino di 20 t.

“È impressionante quello che l'Unimog è in grado di fare”, afferma Christian Siegenthaler. Il suo compagno di squadra Thomas Berger, membro del gruppo acquisti dei vigili del fuoco, aggiunge: “Con la sua trazione integrale, il cambio automatizzato a 8 marce, i suoi 272 CV di potenza e 3,7 t di carico utile è perfettamente attrezzato. È ideale per manovre di precisione e allo stesso tempo può sopportare parecchio.”

La dotazione dell'Unimog U 427 non lascia nulla a desiderare: telecamera posteriore, cabina ad ampia visibilità, sistema meccanico-idraulico di ribaltamento della cabina, parabrezza panoramico in vetro stratificato a isolamento termico, trazione integrale permanente con differenziale longitudinale bloccabile, motore OM 936 (Euro VI, 200 kW, 1.100 Nm), High Performance Engine Brake, fari bi-alogeni, fanale posteriore a sei camere con luce anti-nebbia, luci di ingombro e molto altro.

Particolarmente pratico per i vigili del fuoco: nel vano posteriore dell'Unimog c'è spazio per ulteriore equipaggiamento. Tra l'altro è possibile riporvi indumenti protettivi, motoseghe, attrezzi, giubbotti di salvataggio, lampade e dispositivi per la segnalazione e la messa in sicurezza.

L'Unimog portattrezzi acquista un reale valore aggiunto grazie agli allestimenti e agli attrezzi su misura. La configurazione del nuovo Unimog di Berna è nata da una stretta collaborazione tra il team acquisti dei vigili del fuoco, il partner locale Mercedes‑Benz Merbag AG e lo specialista degli allestimenti Feumotech.

Per quanto riguarda la gru, gli esperti dei vigili del fuoco hanno optato per una Palfinger PK 7001-EH-B con una portata massima di 3.150 kg e una lunghezza di sbraccio fino a 9,2 m. Il verricello a tamburo singolo KA-195-LS di Kyburz è, anziché sulla parte anteriore, montato in modo salvaspazio dietro la cabina. Dispone di una forza di trazione massima di 5,5 t con una fune d'acciaio da 12 mm lunga 100 m. Può recuperare fino a due metri al secondo, risparmiando tempo prezioso in interventi critici – ad esempio nella posa di una barriera antipetrolio in corsi d'acqua a rapido scorrimento. Gru e verricello possono essere agevolmente controllati tramite telecomando.

Franz Märki è entusiasta della versatilità e dell'agilità del nuovo Unimog: "È una prestazione notevole. Nell'Unimog non c'è solo tanta tecnica, ma soprattutto la tecnologia più recente."