Il collaudato ripensato.

Martin Englhart, dall'Austria, è tecnico vitivinicolo. Nell'ambito del suo lavoro si era spesso trovato a occuparsi di impianti di imbottigliamento, la cui tecnologia lo affascinava. Spesso si era immaginato di poter aiutare piccoli vignaioli con un proprio impianto mobile. E come spesso accade nella vita: è successo ciò che doveva succedere. A un certo punto Martin sentì parlare dell'impianto mobile di imbottigliamento dismesso del Maschinenring a Spitz, nella Wachau.

L'impianto era in vendita in condizioni preoccupanti e molto degradate. Quella è stata l'occasione di Martin: ci sono voluti sei mesi per rimettere in sesto l'apparecchiatura. Martin ha smontato completamente la macchina, l'ha girata al contrario — e poi l'ha rimontata. Sono rimasti solo il telaio e il suo campo d'impiego.

Tutto il resto è stato ripensato, rifatto, ottimizzato e in parte completamente riprogettato secondo le sue idee. Alla fine Martin Engelhart, insieme ai suoi collaboratori, ha messo su strada probabilmente l'impianto di imbottigliamento mobile più spettacolare d'Austria, che — indipendentemente dal suo aspetto impressionante — stabilisce nuovi standard anche in termini di qualità ed efficienza.

Dopo due anni e molte migliaia di chilometri sul trattore, è stato però necessario investire in ulteriore comfort, sicurezza di guida e capacità di trasporto per riuscire a coprire le distanze talvolta rilevanti in tutta la Bassa Austria e nel Burgenland. Durante la stagione sono infatti previste fino a tre imbottigliamenti al giorno! Questo spiega anche l'allestimento tecnico completo del modello Unimog più piccolo, un U 219, comprensivo di motore, albero della presa di forza con presa di forza anteriore, sollevatori anteriore e posteriore, bloccaggio del differenziale sull'assale anteriore e molta illuminazione aggiuntiva.

Al comfort sono dedicati il sedile a sospensione pneumatica per il conducente, il cambio automatizzato e diverse telecamere tutto intorno, che consentono manovre con precisione al centimetro. Per poter sfruttare ancora meglio le qualità del nuovo Unimog, che — per ottenere la massima maneggevolezza — è stato consegnato con la gommatura più piccola, l'impianto di riempimento dovrebbe ricevere un asse per autocarro e così ottenere l'omologazione alla circolazione in autostrada. Salute.

Progetto realizzato con il rivenditore: Pappas Holding GmbH