Unimog som Melkexpress i landbruget.

Dette køretøj vakte opsigt, for det skulle repræsentere en ny metode til malkning. Med det skulle mælken bringes direkte fra græsmarken eller stalden til mejeriet. Dermed ville landmanden blive aflastet for malkearbejdet, mens fodring og pasning af husdyrbestanden fortsat forblev landmandens ansvar. Køretøjet var tænkt til brug i landbrugsmæssige malkesamarbejder eller mejerier. Kapaciteten blev angivet til 100 til 120 køer under en malketid.

Beskrivelsen af opfindelsen fremstår sammenhængende: Vognen, bemandet med en malkemand og en hjælper, kører hen foran stalden eller malkestanden på græsmarken. Vakuumpumpen tilsluttes, og malkningen begynder med malkesystemet på normal vis. Hjælperen tømmer malkespandene i påfyldningsbeholderen. Mælkemængden måles og pumpes ind i køletanken. Fra en prøvehane kan en lille mængde tages til bestemmelse af den gennemsnitlige fedtprocent. Efter afslutningen af malkningen får landmanden en kvittering for den leverede mælkemængde, og spenekopperne samt det øvrige udstyr desinficeres. Til modtagelse af mælken tjener en isoleret og med et omrøringsværk udstyret 1.000-l-køletank. Kølingen af mælken sker ved hjælp af en kølekompressor til cirka syv til otte grader.

Kort efter fungerede et Unimog U 30 fra modelserien 411 som chassis, også med en akselafstand på 2.120 mm og et lukket førerhus af typen B. Afhængigt af kundens ønske kunne forskellige udstyrsvarianter, såsom placering og størrelse af magermælkstankene, udføres.

I dag kan det ikke længere fastslås, hvor mange køretøjer af Unimog Melkexpress der blev bygget. Man taler om seks til ti, hvoraf to til tre blev leveret til DDR. Endnu i dag er firmaet Ahlborn en af de 17 Unimog-generalrepræsentationer i Tyskland.