Visada per patį vidurį

Tai Wasserbau Wusterhausen sritis. Darbuotojams talkina pagalbininkas, kuris bekelėje yra dar nekompromisiškesnis: „Zetros“.

Kai mėlynas Zetros su numeriu OPR-MV 900 palieka kelią ir pasuka į statybvietę, Enrico Klein perjungia į bekelės pavarą. Tą rytą teritoriją dengia tankus rūkas, jis kyla nuo netolimos Elbės, kuri yra vos už kilometro. Žvyro ir duobių nusėta danga, paviršius pamažu gilėja ir tampa molingas, vanduo kaupiasi iki kelių siekiančiose vėžėse – lengva užduotis 240 kW galingam visureigiui su iki klubų siekiančiomis padangomis.

„Čia juk nieko“, – berlynišku akcentu, šiek tiek nusivylęs, ištarė Klein, pastatydamas visureigį. Jis pasakoja apie dviejų kilometrų atstumą iki statybvietės per išduobėtą lauko kelią, kuris buvo visiškai užlietas vandeniu. Wasserbau Wusterhausen GmbH ką tik įsigijo triašį sunkvežimį, ir Klein norėjo išmėginti, ką jis sugeba. „Net vikšriniai automobiliai ten vos prasibraudavo. Jis kirto per reljefą kaip karštas peilis per sviestą – nepaisant pilno krovinio. Tai buvo nepriekaištinga. Nusiimu kepurę!“

Nenuostabu: Mercedes-Benz Zetros sukurtas bekelėms. Per iki 80 centimetrų gylio vandens griovius brenda ši visų varančiųjų ratų transporto priemonė ir šliaužimo pavara įveikia iki 80 procentų statumo įkalnes. Kadangi ašys yra itin lanksčios, net ir stiprios duobės 27 tonų bendrojo svorio milžinui nėra problema. Per 9 pavarų dėžę 6 cilindrų variklis nuolat varo visas ašis.

Klein ir jo kolega Matthias Beckemeier su galingąja transporto priemone įveikė 160 kilometrų; kelionė nuo Wusterhausen, netoli Berlyno, iki Darchau truko kiek mažiau nei dvi su puse valandos. Šiame mažame miestelyje Žemutinės Saksonijos Lüneburgo apskrityje turėtų iškilti nauja biogazinė. Teritorijoje ratu stovi pirmieji iš būsimų šešių masyvių betono talpyklų: jų skersmuo sieks iki 42 metrų, aukštis – aštuoni metrai. Jose bus dedami kukurūzai, kurie juose raugės ir fermentuosis. Įrenginys turėtų pagaminti 2,6 megavato galios; jis aprūpins regioną elektros energija ir šiluma.

„Mūsų darbas – nuleisti gruntinį vandenį, kad žemės darbų darbininkai galėtų dirbti ramiai ir saugiai“, – sako Beckemeier. Tam gręžiami šuliniai, prijungiami siurbliai ir klojami vamzdynai. Turėdama 36 darbuotojus, „Wasserbau Wusterhausen GmbH“ dirba visoje šalyje. Neseniai Beckemeier su „Zetros“ buvo Dortmunde ir Güterslohe. „Ilgi atstumai visiškai nėra problema. Važiavimo komfortas aukštas – atvykome visiškai ramūs.“

Zūzdamas Enrico Klein, naudodamasis nuotolinio valdymo pultu, išskleidžia šonines atramas. „Zetros“ pakrato save, kai jos atsitrenkia į atramines plokštes ir jas įspaudžia į gruntą. Už vairuotojo kabinos užsidega indikatoriaus lemputė, rodanti 100 procentų. „Mes beveik išimtinai dirbame sunkiame reljefe. Dažnai purvas siekia iki kelių. Mašina turi stovėti tvirtai, kitaip negalime dirbti“, – sako Klein. Darbo sauga turi aukščiausią prioritetą: kranas, kuris esant 10 metrų išsikišimui dar gali kelti 1,4 tonos, taip pat valdomas nuotoliniu pultu – taip operatoriai visada būna už pavojingos zonos.

Zetros 2733 įrangą pagamino Hüffermann Transportsysteme. Ji yra tiksliai pritaikyta Wasserbau Wusterhausen poreikiams. Į krovininę platformą telpa šešios vakuuminės stūmoklinės siurblės, kiekviena sveria po 1,6 tonos. Su papildomu gręžimo stiebu prie dešimties tonų naudingosios apkrovos lieka dar laisvos vietos. „Mes paprastai naudojome Unimog gręžimui, o Actros – medžiagoms. Dabar sutaupome du ar tris pervežimus. Viso statybos duobės medžiagos telpa ant Zetros, su siurbliais, filtrais ir visa kita“, – džiaugiasi Klein.

Dėl šio universalaus sunkiasvorio pirkimo sprendimą priėmė Meinhard van Rüschen, Wasserbau Wusterhausen GmbH vadovas. Jis Zetros buvo įsitikinęs dar pamačius jį nuotraukose. Jas jam buvo parodęs pardavėjas Torsten Liebig iš Autohaus Jürgens Neuruppin. „Aš iš karto pagalvojau: jis šaukiasi darbo, tai kovinis žvėris sunkiam reljefui“, – prisimena gimęs Cloppenburge. „Ir šiandien taip manau.“

Van Rüschen nepamiršo pavasarį nuvažiuoti į Wörthą pasiimti transporto priemonės. „Pamatyti jį pirmą kartą mūsų mėlyna įmonės spalva buvo ypatinga akimirka. Jis ne tik puikiai atlieka savo darbą, bet ir motyvuoja mano darbuotojus. Jie jį dievina – o ir klientams jis taip pat patinka.“ Dabar jis derasi dėl dviašio Zetros pirkimo.

Su abiem kojomis tvirtai įsispyręs į molį Enrico Klein stovi kelis metrus nuo transporto priemonės ir nuotoliniu pultu valdo kraną. Siurblys kybo ore, jis jį padeda kiek atokiau nuo Zetros. Kranas suksis 360 laipsnių. Kadangi Zetros yra žemas, galima dirbti priešais ir už transporto priemonės. Ir – kas svarbu vandens statybininkams – gręžti abiejose pusėse. „Darbo spindulys yra dukart didesnis nei anksčiau“, giria Klein. „Daug rečiau turime perstatinėti Zetros, padarome daug daugiau ir esame lankstesni.“

Siurblių ir nuotekų transportavimo vamzdynų gabenimas yra Wusterhauseno įmonės pagrindinė veikla. Keturi tokie siurbliai dūzgia po aikštelę, dirbdami dieną ir naktį, septynias dienas per savaitę. Kiekvienas gali pumpuoti iki 90 000 litrų vandens per valandą. Vamzdynai veda jį į griovį, iš ten jis teka į Elbę.

Vos tik siurblys nusileidžia, Klein ir Beckemeier pritvirtina prie krano sukamą gręžimo agregatą. Prie jo pritvirtinamas gręžimo stiebas. Klein anksčiau purškalu pažymėjo gręžimo tašką, būtent ten pradedamas gręžti. „Įsiskverbia gerai“, patenkintas sako Beckemeier, kai sraigtas lėtai sukaus žemę. Gręžimo skersmuo yra vos 120 milimetrų, galima gręžti iki septynių metrų gylio. Iš pradžių dirva yra tamsi ir molinga, paskui ji tampa pilkesnė, smėlingesnė ir drėgnesnė. Po visą teritoriją išdėstyti dešimtys mažų šulinių. Klein klūpo virš gręžinio ir nuleidžia šviesos indikatorių. 2,30 metro gylyje jis pasiekia gruntinį vandenį ir pradeda šviesti. Netoliese esanti Elbė duoda apie save žinoti – dirva drėgna.

Klein ir Beckemeier vėl nuima gręžimo stiebą, jį išvalo ir sudeda ant krovininės platformos. Jie atitraukia kraną ir susuka atramas. Zetros vėl paruoštas riedėti. Enrico Klein laipioja į vairuotojo kabiną, kuri gaubtinėje versijoje yra pastumta už priekinės ašies. Tai ne tik suteikia jam būdingą siluetą, bet ir leidžia valdyti transporto priemonę sunkiame reljefe. Jeigu kabina stovėtų ant ašies, kaip būna transporto priemonėse su kabina ant priekinės ašies, vairuotoją purtytų tarsi rodeo jojiką. Klein patogiai įsitaiso ant pneumatinės vairuotojo sėdynės, užveda 7,2 litrų dyzelinį variklį ir perstumia Zetros 50 metrų. Prieš grįžtant į Wusterhausen dar reikia išgręžti daugybę skylių.