Icoană a agriculturii

Nu există nicio îndoială: MB-trac este o legendă. Pe YouTube se găsesc nenumărate reclame vechi care nu-i lasă indiferenți doar pe pasionații de tehnică agricolă. În comentarii se schimbă amintiri despre prima plimbare, se împărtășește fascinația pentru tehnică – și se regretă că „cel mai bun tractor care există” nu se mai fabrică. Chiar au fost create site-uri și forumuri proprii de fani înfocați pentru a reuni marea comunitate a icoanei tractorului.

MB-trac a fost răspunsul Mercedes-Benz la necesitatea tot mai mare de tractoare versatile și puternice de la sfârșitul anilor 1960. După ce prototipul tractorului agricol a fost dezvoltat în 1969 la Gaggenau, în Baden, Daimler-Benz a prezentat produsul final pentru prima dată în 1972 la expoziția anuală a Societății Germane de Agricultură din Hanovra. La 1 iulie 1973, MB-trac a intrat în producție de serie.

Rudenia cu Unimog nu este întâmplătoare: promotorul produsului, Gustav Krettenauer, a apelat în mod conștient la componente dovedite ale U 406 pentru a lansa MB-trac pe piață ca un concurent accesibil, în ciuda unei producții reduse. În același timp, faptul că așa-numitele agregate sunt identice garantează derularea fără probleme a reparațiilor și a asistenței pentru clienți.

Această strategie dă roade: de-a lungul anilor au fost produse o multitudine de modele MB-trac cu diferite motorizări și dotări, care răspund celor mai variate cerințe. De la MB-trac 65/70, folosit pentru lucrări mai ușoare, până la MB-trac 1800 Intercooler, de 180 CP, care face față sarcinilor grele de tracțiune. În timp, MB-trac nu a fost utilizat doar în agricultură, ci, de exemplu, și în construcția de drumuri comunale, în lucrări forestiere și în serviciile de deszăpezire.

Noua creație se deosebește de concurență nu doar prin tracțiunea integrală montată din serie și cele patru roți de aceeași dimensiune, pe care MB-trac le preia de la fratele său Unimog. Mai presus de toate, detaliile tehnice ale tractorului stârnesc entuziasmul clienților.

Datorită faptului că cabina de conducere, caracteristic angulată – vopsită mai întâi gri-pietros și mai târziu galben-verzui deschis – este amplasată între punți, proprietarii de MB-trac dispun de trei locuri de montare în față, pe suprastructură și în spate. La fel există o hidraulică frontală și una posterioară, la care pot fi conectate pluguri, întoarcătoare de fân sau prese pentru baloți de paie.

Deși MB-trac este celebrat în cercurile pasionaților de tehnică ca unic datorită performanțelor motorului și ale transmisiei sale, Daimler a întrerupt producția în 1991 din cauza dinamicii nefavorabile a pieței. Acest lucru face din tractorul respectiv astăzi o piesă de colecție foarte râvnită – mulți dintre aceste tractoare de cult sunt încă în exploatare. Nu este neobișnuit ca zeci de exemplare să stea aliniate atunci când comunitatea se adună la întâlniri în Allgäu, în Niederbayern, în Nordhorn din Saxonia Inferioară sau la Unimog-Museum din Gaggenau. Pe acesta din urmă i-a dedicat MB-trac-ului chiar o expoziție specială în 2023.

Pentru că tractorul de cult reprezintă punctul culminant al unei impresionante pagini din istoria automobilului, de care Daimler Truck AG se poate mândri. Astfel, Unimog-Museum expune tractorul Bergmann din Gaggenau din 1906, care nu este doar cel mai vechi tractor din Germania, ci și, prin motorul Benz-Sendling, primul motor diesel pentru tractoare din lume. Tractorul agricol Daimler-Benz OE din 1928, de asemenea expus, constituie, ca un alt strămoș al MB-trac, încă o dată o mărturie a bogatei istorii a companiei Daimler Truck AG.

Așa cum primul MB-trac a moștenit atunci elemente esențiale ale Unimog, în transportorul modern de echipamente multe proprietăți valoroase ale MB-trac au fost păstrate. Printre acestea se numără, de exemplu, performanțele la viteze mari, platforma din spatele cabinei de conducere sau axele portal care asigură o gardă la sol ridicată.

Transportorul de echipamente Unimog este, pe de o parte, o rudă apropiată a cultului MB-trac și, pe de altă parte, acoperă un spectru de performanță care răspunde cerințelor agriculturii moderne. Prin reunirea unui utilaj de lucru puternic cu un mijloc de transport eficient din punct de vedere al costurilor, transportorul revine la ideea originalului, care probabil se bucură de un statut de cult chiar mai mare decât MB-trac: Unimog însuși.