Tauing med blålys.

«Vi er ansvarlige for en totalt 25 km lang strekning på Sørmotorveien, en del av Sørøstmotorveien og en stor del av motorveikrysset Vösendorf, og blir tilkalt omtrent 250 ganger i året til trafikkulykker og berging av kjøretøy», forklarer brannsjef Walter Wistermayer. «Slike oppdrag blir likevel aldri rutine.»

Gang på gang må de frivillige redningsmannskapene, i tillegg til å berge kjøretøy og sikre ulykkesstedet, også berge personer, frigjøre skadde fra kjøretøyene sine og i sjeldne tilfeller også hente døde. «Derfor er ingen aksjon lik den andre, og vi står stadig overfor svært krevende situasjoner», forteller Walter Wistermayer.

For å være best mulig rustet for denne typen innsats satte den frivillige brannvesenet i Wiener Neudorf i drift høsten 2020 et nytt taue- og bergingskjøretøy (kort: ASP) basert på en Mercedes-Benz Econic 2635 som erstatning for en 18 år gammel Mercedes-Benz Atego 1323L. Det treakslede kjøretøyet, med sin styrende tredje etterløpsaksel og et spesialpåbygg fra firmaet Eberl, drives av en sekssylindret dieselmotor med en effekt på 354 hk (260 kW) og er med sitt radiostyrte bergingsplateau og sin slepeløftebrille bak en fast del av den tekniske troppen.

I de store uttrekkskuffene i de ni utstyrsrommene på Econic befinner det seg spesialverktøy og utstyr som løftemidler, glidekiler, manøvreringsruller, oljeabsorberende midler og jekker. Til bergingsutstyret hører også en trykklufthaspel samt spesielle festeanordninger for tohjulede kjøretøy (motorsykkel, moped) på påbygget. Bra for miljøet: Den fullstendig forseglete plattformen gjør det mulig å fange opp utstrømmede driftsvæsker, som senere kan samles og tømmes via en separat tømmeventil.

Brannsjefen er begeistret for den nye stjernen i bilparken sin: "Kjøretøyet kan det meste, gir på grunn av de store panoramavinduene en perfekt oversikt og er nøyaktig tilpasset våre innsatsbehov", sier han. En viktig rolle i valget av kjøretøyet spilte Palfinger-lastekranen med 19,5 m/t løftemoment. Spesialmodellen PK19500T-EH High Performance er den største kranen i sin modellserie. "Det gamle bergingskjøretøyet nådde stadig oftere sine grenser når det gjaldt løftekraft og overheng, og med sitt korte bergingsplateau", sier Walter Wistermayer, og viser også til mange brukervennlige detaljløsninger.

Den hendige trådløse fjernkontrollen til kranen gir for eksempel under innsatsen optimal innsyn i platået og hele lasteområdet. Den sidemonterte utskyvningssylinderen sikrer lav totalhøyde på kjøretøyet når hovedarmen er helt utstrakt. "I kombinasjon med Econics lave byggehøyde og den helt gjennomgående luftfjæringen kan vi nå også kjøre under de overhengende skiltene på motorveien med fullastede varebiler og høye SUV-er – det var ikke alltid mulig med vårt gamle kjøretøy."

Det som virkelig avgjorde kjøpet av Econic, ifølge brannsjefen, var imidlertid først og fremst to fordeler ved kjøretøyet: "Den store kabinen, som har plass til opptil fire personer i mannskapet, og foldedøren på passasjersiden." For slik kan både fører og passasjer gå av på høyre side av kjøretøyet. Det er ikke bare tryggere, men beskytter også mot trekk i førerhuset. Dette har tidligere ofte ført til betydelig rot i kabinen, minner Walter Wistermayer smilende.

Sikkerheten til andre trafikanter er også i fokus for Econic. DirectVision-førerhuset gir føreren i enhver situasjon direkte oversikt over trafikken, takket være sin lave høyde og panoramaglass. I tillegg sørger svingassistenten og et 360-graders kamerasystem for at det ikke oppstår noen blinde soner.

Da slokkeenheten ankommer åstedet for den aktuelle nødmeldingen, stopper den noen meter ved siden av det veltede kjøretøyet. Mannskapet på fire i Econic forlater kjøretøyet raskt og trygt via den lave utstigningen på passasjersiden; førerdøren forblir lukket. Etter at ulykkesstedet er sikret og den tilklemte personen er frigjort, konsentrerer brannfolkene seg om å berge den havarerte transporteren. I det samkjørte brannmannskapet sitter hver bevegelse: Etter at hjelperne i fellesskap har reist transporteren opp, støtter vinsjene på Econic med 3,5 henholdsvis 6 t trekkraft ved sikringen av kjøretøyet på bergingsplattformen.

Kommandant Walter Wistermayer er fornøyd: „Også takket være vår nye Econic kunne vi raskt berge og frakte bort flakbilen og gjenåpne veistrekningen for trafikk i løpet av kort tid.“